一、家族化設(shè)計現(xiàn)狀

（一）家族化設(shè)計成為車企成熟的標(biāo)志

目前，幾乎所有相對成熟、具有悠久歷史的汽車品牌都在家族化設(shè)計方面有著比較深入的研究和實踐。他們將家族化設(shè)計基因運用到不同車系、不同車型當(dāng)中，成為貫穿品牌的主線。而且，不同品牌的家族前臉已經(jīng)讓人有了不同的視覺感受。例如，奔馳的“平板三叉”家族前臉讓人覺得尊貴典雅，JEEP的“七孔豎格柵”家族前臉則帶有粗獷不羈的視覺色彩，別克的“直瀑式格柵”家族前臉又會讓人感覺到其穩(wěn)健端莊的氣質(zhì)。就寶馬具體而言，其家族化臉譜中最易識別的“基因”就是“雙腎”格柵。從1933年寶馬303型汽車第一次采用“雙腎”進(jìn)氣格柵以來，在寶馬70多年的發(fā)展歷程中，寶馬將這一家族設(shè)計元素一直保持了下去?！半p腎”格柵的使用，仿佛汽車在努力吸取更多空氣以增強動力，從而給人一種動感的視覺感受，這一設(shè)計令消費者過目不忘、記憶猶新?？梢哉f，好的家族化設(shè)計儼然已經(jīng)成為汽車企業(yè)成熟的標(biāo)志之一。

（二）家族化設(shè)計造就車企新貴

韓國現(xiàn)代起亞汽車集團(tuán)與東風(fēng)汽車公司、江蘇悅達(dá)投資股份有限公司三方于2001年在北京簽署合作協(xié)議，標(biāo)志著起亞汽車正式邁上在中國的發(fā)展之路。雖然在前幾年的發(fā)展中，起亞汽車銷售額不斷提升，在中國取得了一定的成績，令人欣喜。但總體看來，占據(jù)中國汽車市場半壁江山的依舊是豐田、大眾、本田等主流品牌，起亞很難與其抗衡。而家族化設(shè)計的缺失可能是產(chǎn)生這一現(xiàn)象的原因之一。早期的起亞汽車整體車系風(fēng)格較為混亂，其家族基因不具有統(tǒng)一性，沒有一個具有代表性的家族臉譜，從而在國人眼中成了低端車、便宜車的代名詞。而自從設(shè)計師彼得•希瑞爾擔(dān)任其設(shè)計總監(jiān)以來，他大膽想象、銳意革新，從老虎的臉譜當(dāng)中獲得了設(shè)計靈感，并于2009年推出“虎嘯”式格柵設(shè)計。這一設(shè)計主要是將老虎鼻子的形態(tài)通過夸張變形，最終形成一個12變形的封閉式中網(wǎng)，中間部分向內(nèi)收縮，兩側(cè)分別向外延伸，讓人產(chǎn)生一種動感而有韌性的視覺感受。與此同時，將車燈設(shè)計在格柵上下兩根延長線之內(nèi)，并對車燈進(jìn)行拉長，更能與格柵相呼應(yīng)，從而展現(xiàn)虎嘯時威武勇猛的王者之氣，追求一種神似?！盎[”式格柵在福瑞迪一車進(jìn)行首推，結(jié)果市場反響強烈，取得了出乎意料的成功。在新款福瑞迪大獲好評之后，“虎嘯”式家族前臉又先后在秀爾、IX35、K3、K2等車型上相繼加以運用，進(jìn)一步獲得市場的認(rèn)可。其中設(shè)計雋永大氣的K5還獲得了2011年度紅點設(shè)計大獎賽的最高獎項。自此以后，東風(fēng)悅達(dá)起亞的銷售數(shù)據(jù)一路飆升，從2008年的14.1萬輛、2009年的24萬輛、2010年的34萬輛到2011年的43.3萬輛，并且其車型不斷豐富，譜系漸趨完善，復(fù)合增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。

二、家族化設(shè)計對中國汽車設(shè)計的啟示

一、汽車造型設(shè)計職業(yè)需求

筆者對汽車造型設(shè)計人才的職業(yè)能力的研究，從汽車行業(yè)近十年來造型設(shè)計職業(yè)崗位的發(fā)展入手，對“企業(yè)—部門—崗位—工作內(nèi)容”的層次進(jìn)行細(xì)分，總結(jié)出汽車造型設(shè)計人才的具體職業(yè)崗位的具體工作內(nèi)容。文章中的汽車行業(yè)人才需求信息主要從三個渠道獲得：一是對合資、國企、民營、私企以及汽車設(shè)計服務(wù)等不同類別企業(yè)的調(diào)查；二是歷年來高校招聘和社會招聘的需求信息；三是網(wǎng)絡(luò)、文獻(xiàn)對國際上汽車企業(yè)機(jī)構(gòu)構(gòu)成和人員配備的介紹。

其一，汽車行業(yè)造型設(shè)計人才的需求企業(yè)。隨著汽車保有量的迅速增長，市場對汽車個性化產(chǎn)品和服務(wù)的需求，為整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈帶來了新的發(fā)展機(jī)遇，整車企業(yè)、設(shè)計研發(fā)企業(yè)、零部件制造企業(yè)，甚至汽車資訊企業(yè)都需要造型設(shè)計人員的參與。筆者通過調(diào)查了解到，以下類型企業(yè)需要聘用汽車造型設(shè)計人才：汽車整車開發(fā)及生產(chǎn)、汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計服務(wù)企業(yè)、汽車銷售企業(yè)等。

其二，汽車行業(yè)造型設(shè)計人才的需求崗位和工作內(nèi)容。在所有企業(yè)中，汽車整車企業(yè)的設(shè)計開發(fā)環(huán)節(jié)最完整，因此文章以整車企業(yè)為研究對象，分析其部門設(shè)置和人員分布。雖然各個汽車企業(yè)的造型部門在結(jié)構(gòu)和組織上有一定的差別，但其對產(chǎn)品策劃和工程開發(fā)所起到的作用是相同的。文章提出了一個虛擬的具有普遍意義的汽車造型設(shè)計部門的基本構(gòu)架和人員組織。零部件開發(fā)企業(yè)的造型設(shè)計人員，承擔(dān)了與整車企業(yè)造型創(chuàng)意部門人員類似的職責(zé)，兩者在人才能力需求上比較相似。下面將對不同類型企業(yè)的造型設(shè)計具體崗位的工作內(nèi)容進(jìn)行總結(jié)：整車開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)、汽車設(shè)計服務(wù)企業(yè)與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：

一是汽車產(chǎn)品策劃部門，崗位：汽車產(chǎn)品開發(fā)前期研究及開發(fā)策劃人員（偏向造型策劃）。工作內(nèi)容：包括汽車品市場需求調(diào)研、流行趨勢調(diào)研、競爭品牌及車型調(diào)研、品牌前瞻性的研究、市場定位、產(chǎn)品概念的提出等，并具備與設(shè)計管理和造型設(shè)計以及技術(shù)部門的溝通能力。二是設(shè)計管理部門，崗位：設(shè)計管理人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)汽車造型設(shè)計統(tǒng)籌管理、時間節(jié)點控制、情報管理以及設(shè)計人員人事、設(shè)備及物品的管理，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。三是造型創(chuàng)意部門，崗位：車身造型設(shè)計師、汽車內(nèi)飾造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：理解汽車產(chǎn)品定位，以草圖和效果圖的形式，分別負(fù)責(zé)車身或內(nèi)飾設(shè)計項目的造型創(chuàng)意，并與油泥模型師和數(shù)字模型師進(jìn)行一定程度的溝通，在設(shè)計時須考慮空氣動力學(xué)和人機(jī)工程學(xué)等問題，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。四是色彩紋理設(shè)計部門，崗位：色彩紋理設(shè)計師。工作內(nèi)容：應(yīng)具有獨立的色彩紋理創(chuàng)意的能力，明確產(chǎn)品的整體思路，具有對材質(zhì)、花紋、色卡的管理能力，以及與其他部門的溝通能力。五是數(shù)字模型部門，崗位：Casc表面制作設(shè)計師。工作內(nèi)容：對工程和造型創(chuàng)意有深刻的認(rèn)識，通過正向C面三維建模，準(zhǔn)確地表現(xiàn)設(shè)計意圖，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。A-CLASS表面制作設(shè)計師，工作內(nèi)容：通過逆向A面三維建模，實現(xiàn)模具基礎(chǔ)，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。六是實體模型部門，崗位：油泥模型師。工作內(nèi)容：透徹地理解造型設(shè)計師的設(shè)計創(chuàng)意，具有強大的三維模型塑造能力，并向數(shù)字模型師傳達(dá)分面方式。七是設(shè)計試制部門，崗位：設(shè)計試制工作人員。工作內(nèi)容：負(fù)責(zé)樣車設(shè)計制作、內(nèi)飾仿真件以及部分表面零部件的制作，并與相關(guān)部門進(jìn)行溝通。汽車零部件開發(fā)及生產(chǎn)企業(yè)與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：造型創(chuàng)意部門，崗位：汽車座椅、儀表盤輪轂、數(shù)字設(shè)備、進(jìn)氣隔柵、車身保險杠、方向盤、車燈造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：主要從事具體零部件的造型創(chuàng)新，須熟悉不同車型的造型特點，并能在零部件創(chuàng)新設(shè)計中把握其與整車的關(guān)系。由于零部件企業(yè)的部門設(shè)置沒有整車企業(yè)龐大，往往要求造型設(shè)計師向上兼顧產(chǎn)品策劃能力，向下兼顧工程協(xié)調(diào)能力。汽車后市場與設(shè)計造型設(shè)計的部門、崗位及工作內(nèi)容如下：一是汽車造型改裝部門，崗位：改裝造型設(shè)計師。工作內(nèi)容：從事汽車車身造型的局部改裝造型創(chuàng)新設(shè)計，如轎車翼子板改裝設(shè)計、貨車車頭擾流罩加裝等，須熟悉不同車型的造型特點，并能在局部的改裝中實現(xiàn)特定的改裝功能，以及能與工程合作，保證改裝后汽車性能。二是汽車車身及內(nèi)飾美容部門，崗位：汽車美容設(shè)計師。工作內(nèi)容：從事汽車車身貼花、貼膜裝飾，汽車內(nèi)飾的軟裝改造、內(nèi)飾裝飾品的選配等工作。

二、汽車造型設(shè)計人才的職業(yè)能力

模具畢業(yè)論文

模具畢業(yè)論文

產(chǎn)品分析：汽車連桿油封蓋如圖1所示,材料為08Al,料厚1.5mm。零件尺寸精度高,為保證密封,內(nèi)表面要求光亮平整,為方便裝配,端口內(nèi)外均倒角。對于倒角國內(nèi)廠家大都采用金屬切削加工成形,生產(chǎn)效率和經(jīng)濟(jì)效益低,不利于降低生產(chǎn)成本。本設(shè)計采用沖壓成形。

圖1汽車連桿油封蓋

2工藝分析及計算

2.1沖壓工藝分析

一、汽車電子防盜報警器的發(fā)展歷程概述

隨著科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，汽車盜竊技術(shù)與日俱增，已成為全世界汽車領(lǐng)域包括我國在內(nèi)的重要問題。所以，汽車防盜設(shè)計研究不管是對汽車生產(chǎn)商來說，還是對社會保險業(yè)以及個人來說都具有非常重要的意義與價值，怎樣研制出更為安全、有效以及可靠性極高的汽車防盜設(shè)備，最大程度地降低車主的財產(chǎn)損失是當(dāng)前汽車領(lǐng)域應(yīng)該加以解決的迫切問題。針對當(dāng)前世界性的汽車盜竊發(fā)展趨勢，所有的汽車生產(chǎn)商都在努力研發(fā)、改進(jìn)汽車防盜技術(shù)，特別是微電子技術(shù)的大踏步前進(jìn)，更是推動著汽車防盜技術(shù)的自動化與智能化發(fā)展。截至目前，汽車防盜設(shè)備從最初的機(jī)械控制，發(fā)展到現(xiàn)在運用電子密碼、使用遙控呼救、利用信息報警，早期階段的防盜設(shè)備主要是應(yīng)用在門鎖、窗戶、啟動器、供油、制動器等聯(lián)鎖器件的控制，同時還有專為預(yù)防盜竊而設(shè)計出的專用型套筒扳手。伴隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，汽車防盜設(shè)備可以說是日益進(jìn)步與完善，最主要功能就是防護(hù)車輛，并持續(xù)推出全新的產(chǎn)品?，F(xiàn)代化高科技的快速發(fā)展促使產(chǎn)品的各個功能不斷強大，產(chǎn)品的設(shè)計過程與生產(chǎn)過程也更為復(fù)雜，這就促使產(chǎn)品的專業(yè)性更為重要，汽車電子防盜報警器當(dāng)然也包含在內(nèi)。另外，產(chǎn)品的可靠性已經(jīng)成為當(dāng)前測量產(chǎn)品性能及質(zhì)量的核心標(biāo)準(zhǔn)之一，這主要是由于可靠性不但是產(chǎn)品質(zhì)量的反映，更是產(chǎn)品安全性與維護(hù)性等多種性能的代表，因此提升汽車電子防盜報警器可靠性是增強產(chǎn)品市場競爭力與擴(kuò)大產(chǎn)品市場占有率的重要手段與途徑。

二、汽車電子防盜報警器電路可靠性設(shè)計的必要性

汽車電子防盜報警器對于保護(hù)汽車安全起著至關(guān)重要的作用，其可靠性直接決定著汽車的安全性能。因此，針對汽車防盜報警器電路的可靠性設(shè)計研究，可以降低汽車電子防盜報警器出現(xiàn)問題的幾率，整體提升汽車自身的安全性。下面從五方面具體分析汽車電子防盜報警器電路可靠性設(shè)計的必要性:一是能夠預(yù)防發(fā)生故障，特別是降低了誤報或者被盜等特殊故障發(fā)生的幾率，從而確保汽車的安全與長期的使用時間。二是能夠從整體上減少電子防盜器的費用成本，因為提升產(chǎn)品的可靠性，就需要質(zhì)量更有保證的元部件，對一些多余功能的部件調(diào)整以及其他部件的可靠性設(shè)計、研究、實驗等，都需要大量的經(jīng)費支撐，因此首先就是在費用方面得到保證。但是，產(chǎn)品一旦可靠性得到提升，就能將花費在修費與停機(jī)檢查費用方面的費用降到最低。根據(jù)美國某相關(guān)公司的實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在提升汽車可靠性和維修性研制階段所花費的每一美元，將會在之后的使用與后勤方面節(jié)省至少30美元，即產(chǎn)生30:1的實際效益。同時，可靠性所產(chǎn)生的直接經(jīng)濟(jì)效益不但表現(xiàn)在未來實際運用方面，而且在研制過程中還會降低樣機(jī)研制的所需次數(shù)，每減少一個樣機(jī)，不僅僅能夠節(jié)省很多資金，而且可以節(jié)約大量時間。三是能夠大大縮減停機(jī)時間，提升產(chǎn)品的可用率，降低汽車發(fā)生故障或者被盜的概率。四是可以大幅提升產(chǎn)品的可靠性，增強企業(yè)的信譽，提高市場競爭力，拓展產(chǎn)品的銷路，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的提升。五是可靠性的提升能夠直接降低汽車發(fā)生其他事故的幾率，這樣就能降低因多種事故所造成的費用支出，從而避免其他不必要的損失。提升產(chǎn)品的可靠性需要從生產(chǎn)的每個環(huán)節(jié)著手，但最為重要的是產(chǎn)品設(shè)計階段，因為缺乏合理性的設(shè)計，如果想在之后的環(huán)節(jié)中加以維修并達(dá)到預(yù)期的可靠性，其幾率微乎其微。所以，產(chǎn)品設(shè)計者必須具備扎實的可靠性設(shè)計基礎(chǔ)知識與技能，并能夠運用多種方法與手段進(jìn)行設(shè)計，從多個途徑尋求產(chǎn)品可靠性的突破。

三、汽車電子電路系統(tǒng)可靠性的設(shè)計方案

預(yù)計、分析、分配以及改進(jìn)等一系列產(chǎn)品可靠性研發(fā)活動就是所謂的汽車電子電路系統(tǒng)可靠性研發(fā)設(shè)計，結(jié)合產(chǎn)品技術(shù)文件與圖樣，對汽車某個電子電路系統(tǒng)的可靠性進(jìn)行定量設(shè)計，進(jìn)而促進(jìn)產(chǎn)品的可靠性更加穩(wěn)固。這一過程包括確定的可靠性指標(biāo)、構(gòu)建的可靠性模型、預(yù)計法加速檢驗可靠性指標(biāo)、分配的可靠性、分析檢驗電路的可靠性、篩選元器件等。

一、創(chuàng)新類題目選題方法

1.創(chuàng)新類題目選題總原則畢業(yè)設(shè)計選題小組或指導(dǎo)教師在具體擬定創(chuàng)新類畢業(yè)設(shè)計題目時，如何以統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)去選題也是值得討論的問題。就地方高校目前現(xiàn)狀而言，大部分教師分別畢業(yè)于不同的高校，學(xué)緣結(jié)構(gòu)存在差異，職稱學(xué)歷不一，對創(chuàng)新的理解不同。在此情況下就需要有個統(tǒng)一的選題標(biāo)準(zhǔn)或者說目標(biāo)，以保證題目的統(tǒng)一性及有效性，即規(guī)定統(tǒng)一的選題總原則。提出的統(tǒng)一選題目標(biāo)在實際運用中首先要可操作性強，而且可以給選題組或指導(dǎo)教師以較大的自主空間。本?？飘厴I(yè)生在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下，通過努力完成畢業(yè)設(shè)計，并應(yīng)用畢業(yè)設(shè)計成果在學(xué)術(shù)期刊上發(fā)表專業(yè)學(xué)術(shù)論文或申請專利，可以充分反映畢業(yè)生對專業(yè)知識的理解、運用及創(chuàng)新能力。如果學(xué)生完成了畢業(yè)設(shè)計，又能夠撰寫學(xué)術(shù)論文公開發(fā)表或申請到實用新型專利，則可認(rèn)為學(xué)生在完成畢業(yè)設(shè)計過程中有創(chuàng)新行為。因此，創(chuàng)新類畢業(yè)設(shè)計題目選題總原則目標(biāo)是:發(fā)表學(xué)術(shù)論文(小論文)為目標(biāo)的題目;以申請實用新型專利為目標(biāo)的題目。

2.以發(fā)表學(xué)術(shù)論文為目標(biāo)類題目的選題方法單純發(fā)表學(xué)術(shù)論文(小論文)為目標(biāo)的選題方法需要選題小組或選題教師做一定的基礎(chǔ)性工作，經(jīng)過筆者及組成的課題小組研究并實踐，認(rèn)為文獻(xiàn)法選題是最可行的一種方法。選題小組教師需要有選擇性地查閱大量文獻(xiàn)，圍繞專業(yè)背景甚至本專業(yè)特定刊物擬出畢業(yè)設(shè)計題目。目前國內(nèi)期刊種類繁多，為了能充分保證選題的質(zhì)量，并且保證完成的畢業(yè)設(shè)計能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，查閱文獻(xiàn)時，應(yīng)以中文核心期刊刊物為主，輔助一些大學(xué)學(xué)報或者中國科技核心期刊，并從中篩選出可以作為普通高校本?？频漠厴I(yè)設(shè)計選題參考。對篩選出來的參考題目進(jìn)行初步研究，通過適當(dāng)修改完成題目的擬定。這類題目在保證實踐成果的同時應(yīng)具有一定理論深度，最終可以實現(xiàn)在完成畢業(yè)設(shè)計的同時完成1篇學(xué)術(shù)論文并公開發(fā)表。

3.以申請實用新型專利為目標(biāo)類題目的選題方法獲得國家發(fā)明專利對普通本?？茖W(xué)生來說難度很大，但是獲得實用新型專利是很有可能的。攀枝花學(xué)院交通與汽車工程學(xué)院(筆者所在學(xué)院)學(xué)生鄧清國目前已獲27項專利，其他許多學(xué)生在校期間也有獲得專利的經(jīng)歷，證明普通本?？粕蔷邆湎鄳?yīng)能力的，此種選題思路是可行的。此類題目可從實際生活經(jīng)驗、觀察及分析得來，以解決日常生活或?qū)W習(xí)中小問題為核心選擇題目，也可結(jié)合學(xué)生所在學(xué)院實驗室建設(shè)中需開發(fā)的簡單儀器設(shè)備選擇題目，當(dāng)然進(jìn)行選題時也要充分考慮學(xué)生的專業(yè)背景。例如，生活中可能會用到的家用小型粉碎機(jī)設(shè)計、汽車實驗室用的發(fā)動機(jī)翻轉(zhuǎn)架等。此類畢業(yè)設(shè)計題目完成后，有可能為人們的生活提供一種便利，或者為實驗室增添自制設(shè)備，減少實驗室建設(shè)開支。學(xué)生本身根據(jù)實際情況申請專利，在為母校贏得榮譽的同時，也為其就業(yè)或升學(xué)提供有力的支撐，實現(xiàn)雙贏。

4.論文專利相交叉的工程實際變形類題目根據(jù)企業(yè)和生產(chǎn)實踐需求選擇畢業(yè)設(shè)計題目，這類題目最終成果可以用來或申請專利。在這里，有一個問題需要深入探討，既然題目是來源于生產(chǎn)實踐，那么在確定題目時，應(yīng)選擇實際工程問題的變形還是選擇企業(yè)需解決的一個工程實例呢?國內(nèi)一些學(xué)者提出為避免“假題真做”，盡量與企業(yè)合作，找工程實例來做。但是在具體實施過程中，卻碰到了兩種困難:企業(yè)不愿意和高校合作或者認(rèn)為普通的本專科生不具備承擔(dān)相應(yīng)設(shè)計任務(wù)的能力，導(dǎo)致工作難以推動;因時間有限，即使學(xué)生完成畢業(yè)設(shè)計情況較好，教師也付出了很大的心血，畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量較實際應(yīng)用還是有一定差距，需要花長時間修改，并做進(jìn)一步驗證后方能采用。因此，來源于工程實際的變形類題目成了選擇目標(biāo)，可以保證此類題目完全來源于企業(yè)生產(chǎn)需求，同時經(jīng)過指導(dǎo)教師的改良，學(xué)生通過努力可以完成比較完整的設(shè)計題目，從而保證了畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量。

二、畢業(yè)設(shè)計選題時應(yīng)規(guī)避的問題