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物流運(yùn)輸分析報(bào)告范文第1篇

關(guān)鍵詞 貨運(yùn)場站的構(gòu)成 貨運(yùn)場站的功能 發(fā)展現(xiàn)狀 發(fā)展趨勢

中圖分類號：F512 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

市場作為經(jīng)濟(jì)范疇有著悠久的歷史，它是社會生產(chǎn)力發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物，市場并不是一夜之間形成的，它是一個逐步發(fā)展的過程。

在市場經(jīng)濟(jì)條件下，道路運(yùn)輸勞務(wù)及與之相關(guān)的其他服務(wù)，同樣是一種商品，可以在市場中予以交換，因而形成道路運(yùn)輸市場。運(yùn)輸市場可以理解為促使實(shí)現(xiàn)旅客或貨物空間位移的場所或領(lǐng)域，如運(yùn)輸交易所、貨物承托的場所、旅客售票所或車站等。我們通常將此稱之為道路運(yùn)輸有形市場。貨運(yùn)場站的形成是伴隨著道路運(yùn)輸市場的形成而逐漸形成的。

1道路運(yùn)輸場站的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）道路貨運(yùn)場站的布局不均，規(guī)模大小不合理。根據(jù)我國2012年道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，我國的一級貨運(yùn)場站大都分布在遼寧、吉林、山東、廣東等省份，而其他省份的一級貨運(yùn)站要么很少，要么就根本沒有；新疆的貨運(yùn)三級站和四級站可以達(dá)到幾百個，而沒有一個一級站。這樣的情況是很普遍的。

（2）道路貨運(yùn)場站的設(shè)施簡陋，功能單一。由于貨運(yùn)一級站以及大型貨運(yùn)樞紐建設(shè)的缺乏，大多數(shù)的道路貨運(yùn)場站建成投入使用的時間都比較久，無論是設(shè)施方面還是從功能方面都已不適應(yīng)現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)的需求。

（3）對道路貨運(yùn)場站的重要性認(rèn)識不足，政府投入較少。根據(jù)我國2012年道路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)分析報(bào)告顯示，從2009年到2011年中，貨運(yùn)場站的數(shù)量有3432個逐步降低到3300個，在市場經(jīng)濟(jì)日益發(fā)展的今天，貨運(yùn)需求不斷增加的情況下，貨運(yùn)場站反而不增還減，其根本的原因是政府部門沒有充分認(rèn)識到場站在交通運(yùn)輸中的基礎(chǔ)性作用，長期以來只看到貨運(yùn)場站作為運(yùn)輸企業(yè)的附屬設(shè)施和內(nèi)部機(jī)構(gòu)而存在，只重視貨運(yùn)場站的商品性、經(jīng)營性，忽視了社會性、公益性，對場站的功能以及道路場站建設(shè)的意義認(rèn)識不足，各級政府沒有將道路貨運(yùn)場站規(guī)劃納入當(dāng)?shù)爻鞘邪l(fā)展規(guī)劃、在場站的土地使用上沒有給予特殊政策。這從統(tǒng)計(jì)報(bào)告中的政府投資比例就可以判斷。

（4）道路貨運(yùn)場站建設(shè)規(guī)劃環(huán)節(jié)薄弱。場站規(guī)劃和城市的總體規(guī)劃、公路網(wǎng)布局規(guī)劃、其他運(yùn)輸方式場站發(fā)展規(guī)劃缺乏有效協(xié)調(diào)及銜接，規(guī)劃確立的發(fā)展目標(biāo)與所在地社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、社會經(jīng)濟(jì)對場站服務(wù)的客觀要求有所偏離。場站規(guī)劃的法律層次低，權(quán)威性、嚴(yán)肅性不強(qiáng)。

（5）貨運(yùn)市場過度競爭，道路貨運(yùn)場站經(jīng)營困難。 道路貨運(yùn)市場屬于自由競爭市場，目前市場準(zhǔn)入的門檻比較低。市場上充斥大量小型運(yùn)輸企業(yè)，一般資質(zhì)較低，通過不正當(dāng)競爭手段來減少營運(yùn)成本，這些企業(yè)低價得到貨運(yùn)資源，導(dǎo)致貨運(yùn)場站的經(jīng)營較為困難。加之貨運(yùn)場站服務(wù)質(zhì)量偏低，收費(fèi)又高，就更加劇了貨運(yùn)場站的經(jīng)營不利。

（6）場站建設(shè)投融資及管理體制有待進(jìn)一步完善。目前，貨運(yùn)附加費(fèi)用于場站建設(shè)的投資是無償?shù)模顿Y使用者沒有明確的經(jīng)濟(jì)責(zé)任，一定程度上制約了投資經(jīng)濟(jì)效益的發(fā)揮。場站建設(shè)資產(chǎn)管理機(jī)制落后，場站建成后資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)界定不清，無法開展資本運(yùn)作，不利于多元化投資，難以建設(shè)一批適應(yīng)市場需求的現(xiàn)代化道路貨運(yùn)站及物流中心。

2道路貨運(yùn)場站的發(fā)展趨勢

在物流市場方面，社會化物流需求不斷增長，競爭也日益激烈，對公路運(yùn)輸貨運(yùn)場站的要求也越來越高，通過場站內(nèi)物流企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理，為客戶提供日益完善的增值服務(wù)，滿足客戶日益復(fù)雜的個性化需求，提高運(yùn)作體系的整體效率和效益，成為生存和發(fā)展的關(guān)鍵。

在物流環(huán)境方面，積極推進(jìn)交通和倉儲基礎(chǔ)設(shè)施投融資制度改革，各地政府為加快物流園區(qū)的建設(shè)，也在土地、資金、稅收等方面提供優(yōu)惠政策，使得公路運(yùn)輸貨運(yùn)場站多種投資主體、投資渠道、投資方式的格局正在形成?，F(xiàn)代化的管理信息技術(shù)在公路貨運(yùn)場站中的運(yùn)用越來越廣，場站中商流、信息流與物流的有效集成，將為企業(yè)提供更安全、更可靠、更高效的配送體系。

在物流研究方面，一些高等院校和各級科研機(jī)構(gòu)積極從事公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃基礎(chǔ)理論的研究，并逐步開展物流方案設(shè)計(jì)、物流規(guī)劃、物流系統(tǒng)分析、物流整合等方面的綜合研究，為國家公路運(yùn)輸樞紐總體規(guī)劃與實(shí)際城市發(fā)展、與實(shí)際物流業(yè)發(fā)展趨勢相吻合提供理論支持，一些企業(yè)著眼于公路運(yùn)輸樞紐貨運(yùn)場站中的物流解決方案、物流設(shè)備實(shí)施新技術(shù)、物流管理信息系統(tǒng)軟件等方面的研究，加快了我國公路運(yùn)輸樞紐建設(shè)及其功能的完善。

參考文獻(xiàn)

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物流運(yùn)輸分析報(bào)告范文第2篇

    按照我院對人才的培養(yǎng)定位,結(jié)合物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)的要求(注重突出學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)),《企業(yè)物流管理》課程的教學(xué)目標(biāo)如下:通過本課程的教學(xué),使學(xué)生正確理解企業(yè)物流管理的相關(guān)概念、掌握基本原理、方法和模型,并能將相關(guān)的理論、方法和技術(shù)用于分析企業(yè)物流管理的實(shí)際問題,綜合應(yīng)用相關(guān)的工具解決各類企業(yè)的物流管理問題,以達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新思維能力與獨(dú)立發(fā)現(xiàn)分析并解決實(shí)際問題的能力[5]。對于物流工程專業(yè)的教學(xué)而言,實(shí)踐教學(xué)是培養(yǎng)具有創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力的主要方式,是體現(xiàn)高等教育質(zhì)量的一個不可或缺的重要方面。由于物流相關(guān)學(xué)科的建設(shè)周期比較短,且物流具有多學(xué)科融合的特點(diǎn)[6],使物流類專業(yè)的實(shí)踐教學(xué)還處于探索階段。各個院校在物流相關(guān)學(xué)科的建設(shè)過程中一般是借助原有優(yōu)勢學(xué)科的基礎(chǔ)條件[6],構(gòu)建具有自身特色的物流實(shí)踐教學(xué)體系。我院《企業(yè)物流管理》課程的實(shí)踐教學(xué)在強(qiáng)調(diào)與理論教學(xué)銜接的同時,重視技術(shù)工具的熟練使用,以更有利于培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐動手能力[7]。我院《企業(yè)物流管理》優(yōu)秀課程實(shí)踐教學(xué)的目標(biāo)可概括如下:①培養(yǎng)學(xué)生掌握相關(guān)方法、技術(shù)和模型的基本原理和要點(diǎn)的能力。②培養(yǎng)學(xué)生掌握實(shí)踐教學(xué)具體步驟的能力,使學(xué)生能利用相應(yīng)的技術(shù)工具完成實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的任務(wù)。③培養(yǎng)學(xué)生通過對現(xiàn)象的觀察來發(fā)現(xiàn)問題、分析并解決問題的能力,使學(xué)生能將實(shí)踐教學(xué)的感性認(rèn)識升華到一定的理論高度。④培養(yǎng)學(xué)生的競爭意識,同時注重學(xué)生的團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,增強(qiáng)學(xué)生學(xué)習(xí)的主動性。

    《企業(yè)物流管理》課程的實(shí)踐教學(xué)體系構(gòu)建

    《企業(yè)物流管理》課程實(shí)踐教學(xué)體系的構(gòu)建應(yīng)該與物流類專業(yè)的定位和培養(yǎng)目標(biāo)相一致,以培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)踐能力為目的,以系統(tǒng)、全面和可行性為原則[4]。在結(jié)合我院《企業(yè)物流管理》優(yōu)秀課程項(xiàng)目建設(shè)過程中已開展的實(shí)踐教學(xué)試點(diǎn)工作取得的經(jīng)驗(yàn)和借鑒其他兄弟院校成功的實(shí)踐教學(xué)成果的基礎(chǔ)上,考慮我系現(xiàn)有的教學(xué)資源和師資配備,設(shè)計(jì)出滿足該課程教學(xué)要求的實(shí)踐教學(xué)體系如圖1所示。此實(shí)踐教學(xué)體系包括了該課程的4大類實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目和每類實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目對應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)內(nèi)容。下面詳細(xì)分析該課程體系的實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目與內(nèi)容、教學(xué)方法與流程。

    1《企業(yè)物流管理》課程實(shí)踐教學(xué)項(xiàng)目與內(nèi)容

    1.1實(shí)驗(yàn)類項(xiàng)目與內(nèi)容配合《企業(yè)物流管理》課程的理論教學(xué)環(huán)節(jié)進(jìn)行形式多樣的實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目的設(shè)計(jì),內(nèi)容主要包括企業(yè)物流管理流程設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)、單設(shè)施重心法選址系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)實(shí)驗(yàn)、庫存控制基本原理實(shí)驗(yàn)和生產(chǎn)物流的時間組織實(shí)驗(yàn)等。這些實(shí)驗(yàn)類項(xiàng)目可提高學(xué)生參與實(shí)踐教學(xué)的自主性能動性和創(chuàng)造性,達(dá)到培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力的目標(biāo)[4]。關(guān)于前三個實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的教學(xué)目標(biāo)、所用到的實(shí)驗(yàn)技術(shù)工具可詳見相關(guān)文獻(xiàn)[4,8]。下面以生產(chǎn)物流時間組織實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目的實(shí)驗(yàn)?zāi)康?、?shí)驗(yàn)所用到的技術(shù)工具和實(shí)驗(yàn)內(nèi)容的分析為例進(jìn)行說明。生產(chǎn)物流時間組織實(shí)驗(yàn)的教學(xué)目標(biāo)主要有:①掌握生產(chǎn)物流時間組織的三種典型移動方式的特點(diǎn);②掌握不同移動方式下生產(chǎn)周期的計(jì)算公式,并能結(jié)合實(shí)際問題進(jìn)行求解,能繪制加工示意圖;③掌握含運(yùn)輸時間的生產(chǎn)物流時間組織的生產(chǎn)周期公式的推導(dǎo);④掌握生產(chǎn)物流時間組織系統(tǒng)的算法流程,能夠設(shè)計(jì)生產(chǎn)物流時間組織系統(tǒng),該系統(tǒng)不僅能計(jì)算生產(chǎn)周期,而且能精確繪制加工和搬運(yùn)甘特圖。生產(chǎn)物流時間組織實(shí)驗(yàn)所用到的技術(shù)工具包括:①系統(tǒng)開發(fā)平臺:MicrosoftWindowsXP;②開發(fā)工具:VisualBasic6.0;③程序算法流程圖設(shè)計(jì)工具、加工與搬運(yùn)示意圖繪制工具:MicrosoftVisio2003;④報(bào)告撰寫工具:MicrosoftWord2003。生產(chǎn)物流時間組織實(shí)驗(yàn)所要完成的內(nèi)容包括:①結(jié)合相關(guān)文獻(xiàn)的研究成果,在給出一定的假設(shè)條件下,讓學(xué)生推導(dǎo)含運(yùn)輸時間的生產(chǎn)過程時間組織生產(chǎn)周期的計(jì)算公式;②利用相應(yīng)的計(jì)算公式和圖形繪制工具,完成實(shí)驗(yàn)背景資料中生產(chǎn)周期問題的計(jì)算;③分析生產(chǎn)過程時間組織系統(tǒng)的功能模塊,系統(tǒng)的算法流程,并完成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)(要求開發(fā)的系統(tǒng)界面友好、數(shù)據(jù)有效性驗(yàn)證符合規(guī)范要求),用②中計(jì)算出的結(jié)果數(shù)據(jù)驗(yàn)證程序的正確性;④利用開發(fā)的程序,繪制背景資料中可行方案的加工與搬運(yùn)圖形,并借助該圖形分析最少的搬運(yùn)次數(shù)。

    1.2調(diào)查分析類項(xiàng)目與內(nèi)容調(diào)查分析類項(xiàng)目與內(nèi)容設(shè)計(jì)考慮的要點(diǎn)是強(qiáng)調(diào)學(xué)生能有效利用理論教學(xué)所學(xué)到的原理、方法和模型,突出學(xué)生在調(diào)查中自主參與、與人合作、創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。調(diào)查分析類項(xiàng)目主要包括:某企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)研與分析、供應(yīng)商選擇方法的應(yīng)用與比較、某企業(yè)庫存管理與控制情況調(diào)研與分析和某大型企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)的應(yīng)用情況調(diào)研等。

    ①某企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)研與分析。該項(xiàng)目的目的是讓學(xué)生了解該企業(yè)物流戰(zhàn)略的相關(guān)內(nèi)容,并掌握該企業(yè)制定戰(zhàn)略的相關(guān)過程。項(xiàng)目的內(nèi)容是調(diào)研某企業(yè)的物流戰(zhàn)略,并對該物流戰(zhàn)略定位進(jìn)行分析,提出改進(jìn)的方案或建議。項(xiàng)目的要求包括:首先,將學(xué)生進(jìn)行分組,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調(diào)查當(dāng)?shù)氐囊患椅锪髌髽I(yè)或者有物流戰(zhàn)略的生產(chǎn)企業(yè),分析目前該企業(yè)所處的產(chǎn)業(yè)環(huán)境以及采取的相應(yīng)企業(yè)戰(zhàn)略;針對企業(yè)發(fā)展的相關(guān)制約因素,分析該企業(yè)物流戰(zhàn)略在企業(yè)戰(zhàn)略中的層次和作用,并分析該物流戰(zhàn)略定位的合理之處以及不太合理的地方,并提出本組認(rèn)為合理的物流戰(zhàn)略方案;針對本組的分析和設(shè)計(jì)結(jié)果,與企業(yè)管理人員溝通,聽取他們對分析結(jié)果的建議,之后改進(jìn)相應(yīng)的方案,如此反復(fù)直至得到管理人員的認(rèn)可為止。每個小組將上述調(diào)研、分析、改進(jìn)物流戰(zhàn)略的內(nèi)容形成一個完整的分析報(bào)告。

    ②供應(yīng)商選擇方法的應(yīng)用與比較。該項(xiàng)目的目的是讓學(xué)生掌握供應(yīng)商選擇方法的實(shí)際應(yīng)用,對于多因素的綜合評價方法能利用Excel工具進(jìn)行求解計(jì)算,并能對應(yīng)用不同供應(yīng)選擇方法得到的優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商做出評價,分析不同方法應(yīng)用的特點(diǎn)和場合。項(xiàng)目的內(nèi)容是選擇不同的供應(yīng)商選擇方法,完成最優(yōu)供應(yīng)商的選擇,并分析不同方法選擇出的供應(yīng)商的差別,比較不同方法應(yīng)用的特點(diǎn)和場合。項(xiàng)目要求包括:首先,將學(xué)生進(jìn)行分組,每五人一組;各組成員查閱相關(guān)材料,選擇一個綜合多種因素供應(yīng)商選擇的案例,案例中生產(chǎn)企業(yè)選擇供應(yīng)商時考慮的基本指標(biāo)至少要包括產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品價格、交貨提前期3個基本因素,其他指標(biāo)可能會涉及交貨可靠性、技術(shù)水平、售后服務(wù)、地理位置等,同時案例中要有每個供應(yīng)商對應(yīng)指標(biāo)的相關(guān)數(shù)據(jù)(或者在本地選擇一家生產(chǎn)企業(yè)調(diào)研該企業(yè)在外購某種零件或部件時,選擇供應(yīng)商的評價指標(biāo),并獲取各對應(yīng)指標(biāo)的實(shí)際數(shù)據(jù));選擇不同的供應(yīng)商選擇方法(其中至少要用采購成本比較法和TOPSIS方法,考慮實(shí)際情況可以再利用AHP和ANN方法),完成最優(yōu)供應(yīng)商的選擇(在用多因素綜合評價方法時,利用Excel軟件完成求解);最后分析不同方法選擇出的供應(yīng)商的差別,比較不同方法應(yīng)用的特點(diǎn)和場合。每個小組將上述分析、設(shè)計(jì)和對比的內(nèi)容形成一個完整的報(bào)告。

    ③某企業(yè)庫存管理與控制情況調(diào)研與分析。該項(xiàng)目的目的是讓學(xué)生了解該企業(yè)庫存管理與控制的基本情況,掌握其在庫存管理與控制中采用的方法。項(xiàng)目的內(nèi)容是選擇當(dāng)?shù)匾患倚⌒蜕a(chǎn)企業(yè),對該企業(yè)的庫存管理與控制的基本情況進(jìn)行調(diào)查,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進(jìn)行分析,包括訂貨量的確定、訂貨時間的確定、安全庫存的確定等,同時利用所學(xué)知識和方法分析企業(yè)對這些物品的庫存管理與控制是否合理。項(xiàng)目的要求包括:首先,學(xué)生以小組的方式開展調(diào)查工作,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調(diào)查當(dāng)?shù)氐囊患倚⌒蜕a(chǎn)企業(yè),了解該企業(yè)的庫存管理與控制的基本情況,并選擇兩到三種物品,對其控制方法進(jìn)行分析;之后,利用所學(xué)知識和方法分析企業(yè)對這些物品的庫存管理與控制是否合理。對于不合理的物資庫存控制與管理方法,給出本組的改進(jìn)建議;針對本組的分析結(jié)果和改進(jìn)的設(shè)計(jì)方案,與企業(yè)管理人員溝通,聽取他們對分析結(jié)果和方案設(shè)計(jì)的建議,之后做出適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,如此反復(fù)直至得到管理人員的認(rèn)可為止。每個小組將上述調(diào)研、分析、改進(jìn)的內(nèi)容形成一個完整的分析報(bào)告,對于涉及用EOQ模型或其他控制模型計(jì)算的內(nèi)容,要有詳細(xì)的計(jì)算過程和清晰的結(jié)果,做出規(guī)范的圖和表。

    ④某大型企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)的應(yīng)用情況調(diào)研。該項(xiàng)目的目的是讓學(xué)生了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用情況,分析信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)的應(yīng)用給企業(yè)帶來的益處。項(xiàng)目的內(nèi)容是調(diào)研當(dāng)?shù)氐囊患掖笮推髽I(yè),了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用情況。項(xiàng)目的要求包括:首先,學(xué)生以小組的方式開展工作,每五人一組;各組成員自行聯(lián)系,并調(diào)查當(dāng)?shù)氐囊患掖笮推髽I(yè),了解該企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)的應(yīng)用情況,分析信息系統(tǒng)和物流信息技術(shù)的應(yīng)用給企業(yè)帶來的益處;其中,包括分析該企業(yè)物流信息系統(tǒng)的功能、體系結(jié)構(gòu);物流信息技術(shù)應(yīng)用的種類和應(yīng)用范圍;進(jìn)行企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)和信息技術(shù)效益分析;最后形成一個完整調(diào)研分析報(bào)告。

物流運(yùn)輸分析報(bào)告范文第3篇

關(guān)鍵詞：物流裝載安防器械、市場分析、競爭格局

物流裝載安防器械是指有助于物品安全地從供應(yīng)地向接收地流動的器械，其作用是在運(yùn)輸過程中對貨物進(jìn)行固定、吊裝、支撐、牽引，主要產(chǎn)品包括柔性捆綁器、鋼性捆綁器、絞緊器、固定器、柔性吊具、鋼性吊具、拖車滾輪、滑輪、其他器械與配件，廣泛應(yīng)用于交通運(yùn)輸業(yè)、港口、碼頭、礦山、大中型工業(yè)企業(yè)等領(lǐng)域。

全球市場概況

世界物流發(fā)展促進(jìn)組織統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2000年至2007年全球物流業(yè)總產(chǎn)值從9433億美元增長到26175億美元，年均增長率為13％，預(yù)計(jì)2008年全球物流總量將達(dá)到30000億美元以上。作為物流產(chǎn)業(yè)的重要組成，物流裝載安防器械行業(yè)的發(fā)展速度與物流產(chǎn)業(yè)同比增長?！妒澜缥锪骼壍跹b產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告》顯示，2000年至2007年，全世界的物流裝載安防器械市場容量從13.15億美元增長到26.3億美元，平均增長率為12.3％，預(yù)計(jì)2008年將達(dá)到30億美元以上(參見圖1)。

行業(yè)競爭格局

近年來，隨著物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，世界物流裝載安防器械的產(chǎn)銷已基本形成穩(wěn)定的格局(參見表1)。

目前，全球物流裝載安防器械生產(chǎn)主要在美國、歐洲、日、韓、中國大陸及臺灣，按區(qū)域劃分，在2006年世界物流裝載安防器械行業(yè)總產(chǎn)值中，亞洲為11.175億美元，其中，中國為7.45億美元；歐洲為3.34億美元；北美洲為5.7億美元；其他國家和地區(qū)為1.07億美元。2007年，中國物流裝載安防器械行業(yè)的總產(chǎn)值達(dá)到8.28億美元，已超過北美和歐洲成為世界最大的物流裝載安防器械生產(chǎn)國。

從銷售區(qū)域看，2006年世界物流裝載安防器械的總銷售額中，亞洲4.6億美元，其中，中國物流裝載安防器械行業(yè)國內(nèi)總銷量為2.6億美元；歐洲為6.05億美元；北美洲7.597億美元；其他國家和地區(qū)3.038億美元。調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前物流裝載安防機(jī)械貿(mào)易主要還集中在美國、歐洲和日、韓等成熟市場，但是一些發(fā)展中國家如中國、印度、巴西、東盟等市場需求正在快速增長，預(yù)示著全球物流裝載安防器械產(chǎn)業(yè)競爭和貿(mào)易日趨向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移。

中國市場需求分析

近年來，物流捆綁器械產(chǎn)品在國內(nèi)的銷售額一直保持高速增長。據(jù)中國市場監(jiān)測中心網(wǎng)的專項(xiàng)調(diào)研報(bào)告統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)以及尚陽管理咨詢公司對數(shù)據(jù)定量推算，2007年中國捆綁器產(chǎn)品的銷售額為4.38億元，吊裝帶產(chǎn)品的銷售額為14.7億元，起重鏈條銷售額為2.3億元，絞緊器銷售額為6438萬元，其他產(chǎn)品銷售額為4.05億元。2004～2007年，捆綁器銷售額年均增長率為28％，吊裝帶市場銷售規(guī)模年均增長率為10％，高于我國GDP的增幅。

隨著市場的逐步發(fā)展，未來5年內(nèi)，我國將出臺物流裝運(yùn)安防器械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)，物流裝載安防器械產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域、范圍及市場容量將呈爆炸式增長。根據(jù)中國未來GDP增長速度，物流裝載安防器械上、下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展預(yù)期，并結(jié)合物流裝載安防器械產(chǎn)品的應(yīng)用領(lǐng)域，可以推算出，2012年中國物流裝載安防器械的市場容量將達(dá)到92.79億元以上。

國際市場需求分析

北美市場

2006年，美國捆綁器銷售額約為1.22億美元。考慮到美國次貸危機(jī)對美國經(jīng)濟(jì)的影響，按照捆綁器的年均增長率為16％計(jì)算，預(yù)計(jì)到2012年美國捆綁器的市場需求量將為2.97億美元。根據(jù)商務(wù)部國際電子商務(wù)中心合作伙伴相關(guān)網(wǎng)站(省略)數(shù)據(jù)顯示，2007年北美市場吊裝帶進(jìn)口6127335套，每套吊裝帶價格按照10美元計(jì)算，預(yù)測未來3～5年北美市場吊裝帶的年均增長率為10％，2012年北美市場需求量將為9850萬美元，起重鏈條市場需求量將達(dá)到1.46億美元，其他產(chǎn)品的需求量為2.182億美元。

歐洲市場

2006年，歐洲物流業(yè)總產(chǎn)值約為10000億歐元(合12000億美元)，是美國的70％。歐洲物流業(yè)年均增長率為20％左右，同時參照美國捆綁器市場份額占物流行業(yè)產(chǎn)值的比例為0.007％進(jìn)行計(jì)算，2006年歐洲捆綁器市場消費(fèi)量為0.84億美元。預(yù)測到2012年歐洲的捆綁器市場需求量將為2.5億美元，吊裝帶進(jìn)口需求總量約為6895萬美元，起重鏈條需求量將達(dá)到1.23億美元，其他產(chǎn)品的需求量為1.631億美元。

新興市場

物流運(yùn)輸分析報(bào)告范文第4篇

畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文)題目:具有智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)

設(shè)計(jì)(研究)內(nèi)容和意義：

本次畢業(yè)設(shè)計(jì)主要是通過對當(dāng)前國內(nèi)外物流倉儲信息管理系統(tǒng)的分析, 結(jié)合物流企業(yè)食品倉庫管理實(shí)際，設(shè)計(jì)具有遠(yuǎn)程維護(hù)、智能貨位管理功能的物流倉儲信息管理系統(tǒng)。最后完成畢業(yè)論文。

物流倉儲信息管理系統(tǒng)研究的內(nèi)容涉及庫存管理的全過程，包括收貨、入庫、庫存、揀貨、出庫、結(jié)算、客戶管理、報(bào)表、庫存統(tǒng)計(jì)查詢等等。

(1) 卸貨管理

卸貨管理是指在物流過程中對卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)來的貨物進(jìn)行卸貨作業(yè)和將卸下的貨物進(jìn)行搬運(yùn)移動，并進(jìn)行初步的分類。

(2) 入庫管理

入庫管理是指對已經(jīng)卸貨的貨物按品種、品名、材質(zhì)、客戶單位等標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行詳細(xì)理貨并將貨物按照一定順序放置到倉庫的指定位置，進(jìn)行堆垛作業(yè)。

(3) 庫存管理

庫存管理是指對堆放在倉庫的貨物進(jìn)行管理，包括理貨(整理需要堆放的貨物)、碼放(按照一定順序?qū)⑽锲范逊旁谪浂馍?、移庫(改變原有貨物的推放貨垛)。

(4) 出庫管理

出庫管理使指按照客戶提貨要求對將待提貨物從倉庫搬運(yùn)并裝貨到卡車、火車、船舶等運(yùn)輸工具運(yùn)出倉庫。包括搬運(yùn)和裝車作業(yè)。

(5) 計(jì)費(fèi)管理

按照提貨貨物的重量和存儲時間收取庫存費(fèi)用以及其他費(fèi)用，包括入庫費(fèi)、出庫費(fèi)、置壓費(fèi)、轉(zhuǎn)庫費(fèi)等費(fèi)用。

(6) 出門查驗(yàn)管理

對裝上運(yùn)輸工具上的貨物進(jìn)行核查，若核對正確則放行。包括對貨物的數(shù)量、重量和出庫手續(xù)是否完備的檢查。

結(jié)合對物流公司倉儲系統(tǒng)流程的分析(見圖)，該倉儲物流管理系統(tǒng)的具體內(nèi)容如下:

倉儲物流系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)圖

本系統(tǒng)完全基于web，在microsoft visual studio集成環(huán)境下開發(fā)，以access數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)作為后臺數(shù)據(jù)管理工具，并結(jié)合運(yùn)用了xml實(shí)現(xiàn)，其中的asp(active server page)技術(shù)在對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行動態(tài)查詢領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用，除了簡單靈活外，還具有以下一些特點(diǎn):

1) 使用 jscript,vbscript等簡單易懂的腳本語言，結(jié)合html代碼，即可快速創(chuàng)建網(wǎng)站的應(yīng)用程序。

2) 無須compile編譯，容易編寫，可在服務(wù)器端直接執(zhí)行。

3) 與瀏覽器無關(guān)，用戶端只要使用可執(zhí)行html碼的瀏覽器，即可瀏覽asp所設(shè)計(jì)的網(wǎng)頁。

4) asp能與任何activex scripting語言相兼容。除了jscript或vbscript語言來設(shè)計(jì)外，還可通過plug-in的方式，使用由第三方所提供的其他腳本語言，譬如perl,tel等。腳本引擎是處理程序的com(component object model)物件。

5) asp的源程序，不會被傳到客戶瀏覽器，因而可以避免所寫源程序被他人剽竊，也提高了程序的安全性。

6) 可使用服務(wù)器端的腳本來生成客戶端的腳本。

7) activexserver components(activex服務(wù)器元件)具有無限可擴(kuò)充性?？梢允褂胿isual basic,

java,visual c++等編程語言來編寫所需要的activex服務(wù)器元件。

實(shí)現(xiàn)asp動態(tài)數(shù)據(jù)庫操作主要有以下幾步:

1) 設(shè)置數(shù)據(jù)庫源名(dsn)。在windows9x 或windows2000系統(tǒng)中，運(yùn)行“控制面板”//“odbc數(shù)據(jù)源管理器”，按提示添加“系統(tǒng)dsn”。

2) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)庫連接(connection)。

set conn=server.create0bject(“adodb.connection”)。

3) 調(diào)用open方法打開數(shù)據(jù)庫。如:conn.open“數(shù)據(jù)源名稱”。

4) 創(chuàng)建數(shù)據(jù)對象(數(shù)據(jù)集)。如:set rs =conn.execute(“sql語句”)

5) 對數(shù)據(jù)庫進(jìn)行各種操作。

6) 關(guān)閉數(shù)據(jù)庫對象和連接。

具有智能貨位管理的物流倉儲信息管理系統(tǒng)的功能是：建立內(nèi)外部的信息通信平臺，實(shí)現(xiàn)工作流程自動化，實(shí)現(xiàn)文檔管理等。

就目前社會處信息化建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要而言，加強(qiáng)物流倉儲信息管理系統(tǒng)的建設(shè)具有相當(dāng)?shù)默F(xiàn)實(shí)意義和發(fā)展前景，具體地說，主要有：

1、能極大地提高工作效率：計(jì)算機(jī)可以代替人工進(jìn)行許多繁雜的勞動。

2、節(jié)省運(yùn)營成本：包括時間和紙張。

3、規(guī)范單位管理：把一些不夠規(guī)范的工作流程變得井然有序。

4、提高企業(yè)競爭力：它能夠提高貿(mào)易伙伴的合作效率，優(yōu)化供應(yīng)渠道。

信息已成為繼勞動力、土地、資本之后的又一大資源。誰控制的信息越多，誰利用信息資源的效率越高，誰就會在各方面的競爭中占有一席之地，誰就會有更多的優(yōu)勢。

物資供應(yīng)部門是企業(yè)與生產(chǎn)單位之間的橋梁、紐帶，是企業(yè)正常生產(chǎn)的物資保障部門。正因?yàn)楣?yīng)部門是關(guān)鍵的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，建立一套物資管理信息系統(tǒng)對于如何有效的把本單位生產(chǎn)所需的生產(chǎn)資料及時、保質(zhì)保量的供應(yīng)上去，有著重要的意義。從微觀上講，建立一套物資管理信息系統(tǒng)能夠加快物資的周轉(zhuǎn)速度，提高生產(chǎn)效率，從而加強(qiáng)了管理的信息化手段，提高了本單位的經(jīng)濟(jì)效益。從宏觀上講，順應(yīng)了社會的信息化、社會化潮流，縮短了整個社會化大生產(chǎn)的周期。

設(shè)計(jì)(研究)方案和進(jìn)度安排：

3月12號——3月15號，討論系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的總目標(biāo)和總框架，劃分具體工作，安排工作進(jìn)度。寫開題報(bào)告，任務(wù)書。

3月16號——3月22號，查找資料，根據(jù)自己的不同功能部分找到相關(guān)文獻(xiàn)。選擇安裝和熟悉開發(fā)環(huán)境，安裝好開發(fā)軟件和數(shù)據(jù)庫軟件，編寫系統(tǒng)分析報(bào)告，熟悉系統(tǒng)基本流程。

3月23號——4月20號，繼續(xù)查找相關(guān)資料，畫數(shù)據(jù)流程圖，分析各個功能模塊，修改和完善功能模塊和數(shù)據(jù)流程圖，進(jìn)行數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)，進(jìn)行輸入輸出設(shè)計(jì)及代碼設(shè)計(jì)。完善數(shù)據(jù)庫和統(tǒng)一數(shù)據(jù)庫及代碼格式。寫文獻(xiàn)綜述和外文翻譯。

4月21號——5月30號，查找資料編寫程序，在制作過程中調(diào)試運(yùn)行，查看各個功能模塊，改進(jìn)不夠完備的地方。分析各模塊的情況，進(jìn)一步改善，等待程序驗(yàn)收。根據(jù)程序撰寫論文，確定論文的書寫規(guī)范。

5月30號——6月5號，后期進(jìn)一步完善論文，等待論文答辯。

主要參考文獻(xiàn)資料：

[1]周南,馬云龍. 基于b/s模式的倉儲管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 中國農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),2002,7(2):68- 71.

[2]張鐸. 物流現(xiàn)代化的關(guān)鍵技術(shù)之一 — 電子數(shù)據(jù)交換. 物流技術(shù)與應(yīng)用，1998,3(4):17- 21.

[3]鐘嘉鳴. 基于asp的管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn). 現(xiàn)代計(jì)算機(jī). 2002,5：96- 97.

[4]janak singh. the importance of information flow with in the supply chain. logistics information management,1996,9(4):28- 30.

[5]梅曉勇,孫建平,肖政宏.基于動態(tài)規(guī)則構(gòu)造的系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[j].微機(jī)發(fā)展,2002,(6):12214.

物流運(yùn)輸分析報(bào)告范文第5篇

    隨著制造企業(yè)、流通企業(yè)、第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展,對微觀物流管理層次人才的需求量越來越大。2001年教育部設(shè)置物流管理專業(yè),開始培養(yǎng)物流高素質(zhì)人才。鑒于物流產(chǎn)業(yè)廣闊的發(fā)展空間及物流人才的嚴(yán)重缺乏,經(jīng)管類非物流管理專業(yè)如工商管理、市場營銷、國際貿(mào)易等為了配合專業(yè)調(diào)整后的需求,紛紛開設(shè)了《物流管理》課程,目的是為了培養(yǎng)企業(yè)的物流管理人才和物流企業(yè)的管理人才。

    經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程性質(zhì)為專業(yè)通識課或公共選修課,其教學(xué)體系應(yīng)區(qū)別于物流專業(yè),要結(jié)合各專業(yè)的培養(yǎng)目標(biāo)及特色來完善課程體系,尤其要重點(diǎn)探索理論教學(xué)與實(shí)踐教學(xué)如何緊跟市場發(fā)展,按市場需求培養(yǎng)人才,從而構(gòu)建一個科學(xué)的《物流管理》課程教學(xué)體系。

    2 現(xiàn)有的教學(xué)體系存在的問題

    《物流管理》課程是一門綜合性很強(qiáng)的基礎(chǔ)課程,選修課程有管理學(xué)、生產(chǎn)運(yùn)作管理、運(yùn)籌學(xué)、計(jì)算機(jī)信息處理等,該課程以提高物流系統(tǒng)效率為目標(biāo),對物流系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)、組織及控制。經(jīng)管類專業(yè)雖然開設(shè)了《物流管理》課程,但由于起步較晚,硬件設(shè)施投資嚴(yán)重不足、實(shí)踐型師資欠缺等多方面原因,使得在教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法及教學(xué)環(huán)節(jié)方面存在一定的問題,課程沒有達(dá)到拓寬學(xué)生知識面、切實(shí)提高學(xué)生管理技能的教學(xué)目的。

    (1)教學(xué)內(nèi)容方面

    高校經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程體系教學(xué)內(nèi)容基本以介紹不同功能要素(運(yùn)輸、倉儲、配送、裝卸與搬運(yùn)、包裝、流通加工、物流信息管理)及功能實(shí)施方法為主,該體系雖然促進(jìn)了單項(xiàng)物流功能的深入學(xué)習(xí),但忽略了各功能間的有機(jī)聯(lián)系,從而導(dǎo)致學(xué)生對物流系統(tǒng)整體的運(yùn)作缺乏認(rèn)識。此外教學(xué)內(nèi)容也沒有考慮到其所屬專業(yè)的特點(diǎn)以及該課程與整體專業(yè)體系的融合。

    (2)教學(xué)方法方面

    經(jīng)管類專業(yè)的授課教師大多為非物流專業(yè)畢業(yè)且缺乏物流企業(yè)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),在教學(xué)過程中采取理論教學(xué)為主,且過多介紹理論,缺乏與實(shí)踐的相結(jié)合,從而很難調(diào)動學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情與主動性。物流管理課程教學(xué)必須引入案例教學(xué),通過案例分析、研討及討論,可以提高學(xué)生思考能力和分析問題的能力。此外案例的選取也很關(guān)鍵,教學(xué)過程中的案例多為新聞報(bào)道、公司報(bào)告,且存在滯后、缺乏從專業(yè)的角度對物流過程進(jìn)行審視,這導(dǎo)致案例教學(xué)流于形式,缺乏專業(yè)化分析。此外,案例教學(xué)基本是在各教學(xué)知識點(diǎn)中融入,教師引導(dǎo)學(xué)生運(yùn)用已經(jīng)掌握的理論知識去討論案例情節(jié),忽略了包括物流綜合知識的案例的引入。

    (3)實(shí)踐教學(xué)方面

    物流學(xué)科在國內(nèi)發(fā)展較晚,物流實(shí)踐教學(xué)仍然處于摸索中。經(jīng)管類專業(yè)《物流管理》課程教學(xué)體系中,由于受教學(xué)硬件及師資力量的限制,理論課所占比重較大,實(shí)踐教學(xué)比重較小,例如內(nèi)蒙古科技大學(xué)工商管理及市場營銷專業(yè),物流管理課程為56學(xué)時,但實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)僅10學(xué)時。此外,實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)單一,大多為上機(jī)實(shí)驗(yàn),學(xué)生被動按照軟件流程進(jìn)行操作,缺乏企業(yè)環(huán)境的模擬,實(shí)踐教學(xué)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期的培養(yǎng)學(xué)生解決問題的能力與創(chuàng)新能力。

    3 基于專業(yè)特色構(gòu)建教學(xué)體系

    針對以上問題,結(jié)合經(jīng)管類專業(yè)的特點(diǎn),內(nèi)蒙古科技大學(xué)對《物流管理》教學(xué)體系進(jìn)行如下改革:

    (1)教學(xué)內(nèi)容

    經(jīng)管學(xué)院工商管理專業(yè)與市場營銷專業(yè)開設(shè)了物流管理課程,為了體現(xiàn)物流課程輔和服務(wù)性的特征,教學(xué)內(nèi)容應(yīng)與專業(yè)高度結(jié)合。因此在教學(xué)內(nèi)容方面,物流功能的學(xué)習(xí)作為學(xué)生的自學(xué)內(nèi)容,課堂講授則側(cè)重于企業(yè)物流的相關(guān)知識,將物流功能的知識融于采購物流、供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收與廢棄物物流的講解中。高校人才培養(yǎng)要為區(qū)域經(jīng)濟(jì)服務(wù),因此教學(xué)內(nèi)容特色要與地方經(jīng)濟(jì)相結(jié)合。例如基于學(xué)生的就業(yè)情況及地區(qū)企業(yè)的特點(diǎn),工商管理專業(yè)課程內(nèi)容主要側(cè)重于物流知識在鋼鐵企業(yè)、稀土企業(yè)的應(yīng)用,重點(diǎn)突出生產(chǎn)物流知識,在授課過程中將生產(chǎn)物流與鋼材生產(chǎn)工藝、稀土萃取生產(chǎn)工藝相結(jié)合;而市場營銷專業(yè)則側(cè)重于有關(guān)采購物流、銷售物流知識在流通企業(yè)的應(yīng)用,在授課過程中將包頭蘇寧、國美、包百、王府井等企業(yè)的采購物流、銷售物流作為案例進(jìn)行分析。

    (2)課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

    物流課程設(shè)計(jì)是理論知識與實(shí)踐相聯(lián)系的中間環(huán)節(jié),是為了培養(yǎng)學(xué)生的規(guī)劃能力?；诖四繕?biāo),物流課程設(shè)計(jì)以物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)為主要內(nèi)容,包括選址分析、設(shè)施布局分析、運(yùn)輸搬運(yùn)系統(tǒng)分析以及綜合的物流系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)與優(yōu)化,課程設(shè)計(jì)時間為2周。在選址分析中,將營銷專業(yè)的學(xué)生分為4個小組,對包頭市永盛成連鎖超市的4個昆區(qū)店作為分析目標(biāo),進(jìn)行位置、商圈、交通、競爭、商品線設(shè)計(jì)以及管理體系的調(diào)研和分析;將工商管理專業(yè)的學(xué)生分為2個小組,對包頭樂園及包頭體育館選址作為分析目標(biāo),進(jìn)行自然條件、市場因素、社會因素、生態(tài)因素等方面的調(diào)研及分析。在設(shè)施布局分析中,選擇包頭鋼聯(lián)股份有限公司和蘇寧作為分析目標(biāo)。包鋼為大型工業(yè)企業(yè),其廠區(qū)總平面布局具有很強(qiáng)的代表性,組織學(xué)生從場地地形條件、工藝流程、各作業(yè)單位相關(guān)關(guān)系、外部運(yùn)輸、供電、供水、供氣、排水等方面進(jìn)行調(diào)研,研究其廠區(qū)總平面布局的合理性;對于蘇寧,則主要研究其賣場布局及商品陳列特點(diǎn)。在運(yùn)輸搬運(yùn)系統(tǒng)分析中,選擇北方重工的裝配車間作為分析目標(biāo),進(jìn)行物料分類、集裝器具規(guī)劃、裝配場地零部件存放區(qū)規(guī)劃、車間平面布置等物流分析,該分析中因要處理的數(shù)據(jù)、表格相當(dāng)多,因此必須與計(jì)算機(jī)相結(jié)合,教學(xué)過程中引進(jìn)數(shù)據(jù)庫軟件,把物流分析技術(shù)提高到了一個新的水平。綜合物流系統(tǒng)分析中,選擇國美作為分析目標(biāo),對其選址、布局、采購、倉儲、配送進(jìn)行全面調(diào)研,了解其作為國內(nèi)最大的家電連鎖企業(yè)在物流系統(tǒng)方面的成功之處。課程設(shè)計(jì)要求撰寫調(diào)研及分析報(bào)告,作為課程考核的一部分。物流課程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)增強(qiáng)了學(xué)生對物流系統(tǒng)的分析能力,對學(xué)生撰寫畢業(yè)論文及就業(yè)都有較大幫助。

    (3)教學(xué)方法

    案例教學(xué)是實(shí)現(xiàn)《物流管理》理論教學(xué)與物流實(shí)踐能力培養(yǎng)有機(jī)結(jié)合的重要方法之一。教學(xué)方法要突出案例教學(xué),并建立案例教學(xué)庫。案例選擇應(yīng)避免案例的滯后性及非專業(yè)性,既考慮到學(xué)科知識的系統(tǒng)性和全面性,也要注重時代性和先進(jìn)性,盡可能充分地表現(xiàn)物流學(xué)科與物流發(fā)展的水平與進(jìn)展。物流管理為內(nèi)蒙古科技大學(xué)重點(diǎn)建設(shè)課程,因此組織專業(yè)教師成立小組,建設(shè)案例庫。案例庫中的案例按照行業(yè)進(jìn)行分類,根據(jù)不同行業(yè)的物流特點(diǎn),對當(dāng)?shù)仄髽I(yè)按行業(yè)進(jìn)行調(diào)研并整理,具體包括鋼鐵物流、稀土物流、超市物流、食品物流、家電物流、醫(yī)藥物流等方面的經(jīng)典案例,此外也搜集了物流方面成就非常突出的世界知名企業(yè)的物流實(shí)踐,如海爾的“三網(wǎng)一流”、沃爾瑪?shù)奈锪餍畔⒒芾淼?。案例教學(xué)中,將學(xué)生分成小組,提前布置案例,各小組將分析內(nèi)容制成多媒體課件并在課堂演示,其余小組及教師根據(jù)課件效果及內(nèi)容分析的深度對該組進(jìn)行打分,此分?jǐn)?shù)作為平時成績的一部分。該方法培養(yǎng)了學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力及協(xié)作能力。案例教學(xué)使學(xué)生在實(shí)際案例的啟發(fā)中、在身臨其境的氛圍中主動參與學(xué)習(xí),激發(fā)學(xué)生的興趣,引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)行自主性探究學(xué)習(xí),提高了分析和解決實(shí)際問題的能力,達(dá)到了真正掌握并升華所學(xué)知識的目的。

    內(nèi)蒙古科技大學(xué)已建成校內(nèi)網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺,通過網(wǎng)絡(luò)平臺教師可以將教學(xué)資源如教學(xué)大綱、教學(xué)錄像、案例庫、作業(yè)等上傳及進(jìn)行在線考試;學(xué)生也可以通過網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提問、討論、提交實(shí)驗(yàn)報(bào)告等。網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺一方面在教學(xué)過程中發(fā)揮了教師引導(dǎo)、啟發(fā)、監(jiān)控的作用,另一方面讓學(xué)生作為學(xué)習(xí)主體,充分發(fā)揮學(xué)習(xí)的主動性、積極性與創(chuàng)造性。

    (4)實(shí)踐性教學(xué)

    實(shí)踐性教學(xué)是物流管理課程教學(xué)的必不可少的環(huán)節(jié),基于企業(yè)對物流人才的需求和教學(xué)需要,將實(shí)驗(yàn)課時由原來的10學(xué)時增加到26課時,實(shí)驗(yàn)課占總課時的三分之一多。

    ①校內(nèi)建立物流實(shí)驗(yàn)室

    基于物流的核心流程,建立了物流實(shí)驗(yàn)室,引進(jìn)相關(guān)物流管理模擬軟件。物流軟件模擬,分為單項(xiàng)實(shí)驗(yàn)與綜合性實(shí)驗(yàn)。購進(jìn)了浙江航大科技開發(fā)有限公司的物流模擬軟件,該軟件是通過模擬一個第三方物流公司的具體操作來實(shí)現(xiàn)物流的實(shí)驗(yàn)教學(xué)。根據(jù)公司的各個部門的職能和重要性,軟件設(shè)定了4個公司內(nèi)部的角色分別為:公司總經(jīng)理,調(diào)度中心,倉庫中心和運(yùn)輸中心。學(xué)生每4人組成一個小組,擔(dān)任公司的不同角色并進(jìn)行工作輪換,來了解和熟悉軟件中實(shí)際的物流操作,使學(xué)生在操作的過程中能夠結(jié)合自己所學(xué)的物流知識進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)調(diào)整所在公司的各項(xiàng)資源,從而達(dá)到理論與實(shí)際的相結(jié)合。教師可增設(shè)不同的班級,根據(jù)各個班級的不同需求開設(shè)不同的實(shí)驗(yàn),在實(shí)驗(yàn)進(jìn)行中調(diào)整整個實(shí)驗(yàn)的各項(xiàng)市場的資源來增強(qiáng)學(xué)生操作的難度和競爭性。此外,還引進(jìn)了中諾斯科技有限公司的第三方物流核心流程模擬軟件,模擬物流業(yè)務(wù)流程涵蓋了7大行業(yè):連鎖、醫(yī)藥、汽車、食品、冷鏈、電子、危險品,并可根據(jù)各行業(yè)業(yè)務(wù)運(yùn)作模式的特點(diǎn)進(jìn)行組合,形成可定制的業(yè)務(wù)流程。軟件包含模塊有:情景數(shù)據(jù)、客戶服務(wù)、采購管理、入庫管理、出庫管理、越庫發(fā)貨、庫存管理、配送運(yùn)輸、報(bào)關(guān)報(bào)檢、單據(jù)查詢、供應(yīng)商管理。該實(shí)驗(yàn)為綜合性實(shí)驗(yàn),促進(jìn)了學(xué)生對物流企業(yè)內(nèi)部各部門的管理和協(xié)調(diào)的了解,提高了學(xué)生的綜合分析能力。這兩個軟件都配有較詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書,便于學(xué)生獨(dú)立完成模擬內(nèi)容,教師僅在容易出錯的地方予以指導(dǎo)。教師可以針對軟件中的內(nèi)容設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)考核,考核成績及實(shí)驗(yàn)報(bào)告都作為物流課程成績的一部分。

    有條件的學(xué)?？稍黾有?nèi)實(shí)驗(yàn)內(nèi)容,如ERP沙盤模擬、仿真模擬、報(bào)關(guān)及報(bào)檢、集裝箱碼頭及堆場管理、國際貨運(yùn)等軟件的操作,提高學(xué)生的動手能力。