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摘要：由于經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，帶動了交通業(yè)的持續(xù)發(fā)展，在運(yùn)輸?shù)臄?shù)量上也在日益增加，對公路的承載能力提出了更高的要求。目前，從城市公路建設(shè)的實際情況來看，不難看出，無論是工程的質(zhì)量，還是工程的安全，都與工人的安全和經(jīng)濟(jì)利益息息相關(guān)。然而，由于路面發(fā)生塌陷，不僅影響了人們的正常生活，還很容易造成建筑安全事故。

關(guān)鍵詞：市政道路；沉降段；路基路面；施工技術(shù)

市政道路工程和城市的正常運(yùn)行發(fā)展、市民的日常出行密切相關(guān)。在使用中，市政道路路基路面沉降段容易出現(xiàn)不均勻沉降問題，降低道路使用安全性和舒適性。為了提高沉降段路基路面施工技術(shù)水平，文章首先明確市政道路工程不均勻沉降問題及危害，分析了引發(fā)沉降的原因，然后重點(diǎn)針對沉降段路基路面施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)說明，最后提出優(yōu)化路基路面施工質(zhì)量的一些建議。

1市政道路工程沉降及其危害

沉降是市政道路工程中十分常見的問題，不均勻沉降會導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)變形、開裂等問題，對道路工程以及交通安全產(chǎn)生嚴(yán)重不良影響。如果支撐結(jié)構(gòu)施工不規(guī)范、底板施工質(zhì)量不佳會導(dǎo)致基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)支撐力不足?；A(chǔ)壓實度不足是導(dǎo)致路堤變形的常見原因，如果壓實度沒有達(dá)到工程標(biāo)準(zhǔn)要求很容易出現(xiàn)基礎(chǔ)沉降變形問題，在道路橋梁連接部位尤其容易出現(xiàn)不均勻沉降。市政道路需要支持大量的車輛通行，外界荷載也是引發(fā)結(jié)構(gòu)沉降開裂的常見原因?，F(xiàn)如今車輛保有量不斷增多，出行頻率加大，導(dǎo)致市政道路需要承受更多的荷載，如果道路出現(xiàn)不均勻沉降現(xiàn)象會嚴(yán)重?fù)p害道路運(yùn)營情況。市政道路不均勻沉降是緩慢發(fā)展的過程，在日常運(yùn)行中很難及時發(fā)現(xiàn)沉降現(xiàn)象，其產(chǎn)生的影響也不容易被察覺。但是在后續(xù)工程應(yīng)用中，蠕變現(xiàn)象會嚴(yán)重影響工程使用舒適性和安全性。如果在不平整的路面上行駛，車輛容易發(fā)生跳車等現(xiàn)象，降低行車舒適性，甚至引發(fā)交通安全事故，產(chǎn)生嚴(yán)重的損失和社會影響。如果相關(guān)部門沒有及時解決長期運(yùn)營中的市政道路沉降問題，還會導(dǎo)致市政道路的使用壽命縮短，項目經(jīng)濟(jì)價值、社會價值大打折扣。為此，無論是施工部門、交通部門還是民眾都應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)重視市政道路的沉降問題，加大對該問題的關(guān)注力度[1]。工程管理人員應(yīng)明確市政道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)地規(guī)劃設(shè)計，嚴(yán)格落實施工工藝流程，盡可能地降低市政道路發(fā)生沉降問題的概率，提高道路使用安全性。

2市政道路工程沉降段路基路面施工問題

2.1地基處治不達(dá)標(biāo)通常情況下，市政道路發(fā)生橋頭跳車（如圖1所示）的原因多半與地基沉降有關(guān)，特別是軟土層中，這一種現(xiàn)象更是常見，主要是因為施工人員沒有做好地基的處理工作。市政道路工程設(shè)計階段對于施工現(xiàn)場的實際情況沒有進(jìn)行掌握，現(xiàn)場勘測不到位，影響了鉆孔的數(shù)量和深度，也會誤導(dǎo)施工人員對軟土地基具體位置的判斷，導(dǎo)致在施工階段無法采取有效的措施進(jìn)行處理，進(jìn)而出現(xiàn)路基沉降現(xiàn)象。此外，在對軟土路基進(jìn)行處理的過程中，施工人員技術(shù)方案不合理，沒有找到問題的根源就盲目開展處理工作，不僅不會起到防治效果，還可能會加大橋頭軟土路基沉降發(fā)生概率。除了技術(shù)因素外，一些氣候因素也會對市政道路質(zhì)量、強(qiáng)度帶來影響，導(dǎo)致出現(xiàn)路基沉降。

2.2橋臺搭板不符合實際情況就當(dāng)下我國市政道市政道路工程現(xiàn)場施工情況來看，橋頭進(jìn)行路基處理時，需要利用搭板結(jié)構(gòu)輔助施工，從而降低道路與橋梁之間的落差，保證路面均勻穩(wěn)定，避免橋頭跳車現(xiàn)象發(fā)生。然而在實際施工過程中，橋頭搭板問題是影響工程質(zhì)量的重要因素，這多是由于施工人員沒有做好搭板支撐工作，沒有結(jié)合施工現(xiàn)場情況就將搭板隨意放在路基和橋臺牛腿處，如果搭板與橋臺距離過近的話，使得路面受力不均，可能導(dǎo)致出現(xiàn)不均勻沉降情況，搭板兩端所受車輛震動影響較大，也會加大路基變形情況發(fā)生率。

3路基路面沉降機(jī)理

3.1路堤變形黏土是市政道路施工中經(jīng)常遇到的一種不良地質(zhì)，黏土本身有著很強(qiáng)的黏性，缺乏足夠的密實度，如果市政道路施工中沒有合理處理黏土地質(zhì)，那么受到外界荷載影響會導(dǎo)致路基路面發(fā)生不均勻沉降的概率大大增加。同時，地理位置、地形條件也會對路基路面施工產(chǎn)生不同程度的影響，導(dǎo)致難以保證路基基礎(chǔ)的穩(wěn)定性。此外，混凝土是市政道路需要大量使用的材料，土方天涯而成的臺背缺乏足夠的柔性，而黏土回填臺背有著較大柔性，在市政道路運(yùn)營階段兩者差異較大進(jìn)而引發(fā)不均勻沉降問題。

3.2橋頭搭板沉降作為路基的支撐點(diǎn)，橋臺牛腿是市政道路工程中容易發(fā)生彈性支撐現(xiàn)象的部位，隨著和橋臺距離的變化，該區(qū)域土壤承受的應(yīng)力會發(fā)生一定的改變，所以導(dǎo)致土壤難以均勻地受力，進(jìn)而引發(fā)不均勻沉降問題。同時，道路橋梁經(jīng)過長期車輛碾壓，在縱向受力情況下和車輛直接接觸位置會集中大量應(yīng)力，導(dǎo)致達(dá)到峰值，進(jìn)而增加發(fā)生沉降變形的概率。此類路基沉降多發(fā)區(qū)域為搭板末端，施工人員應(yīng)提高對該部位施工重視度[2]。

3.3臺背地基變形市政道路過渡段的溝壑位置土壤往往具有較強(qiáng)壓縮性，土壤存在較大的縫隙，含水量高，缺乏足夠的穩(wěn)定性，經(jīng)過長期車輛碾壓會導(dǎo)致市政道路沉降、變形等病害時有發(fā)生。此外，市政道路過渡段具有相對較高的高度，有著較為明顯的應(yīng)力作用，這也是路基路面沉降問題增加的主要原因。

4市政道路沉降段路基路面施工方法

4.1搭板施工技術(shù)市政道路橋梁工程搭板設(shè)計對道路橋梁整體結(jié)構(gòu)設(shè)計效果有著直接影響。市政道路需要承載大量的車輛，在長期外力作用影響下會改變路基路面結(jié)構(gòu)剛度，影響市政道路使用效果。市政道路結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)為板材，通過強(qiáng)化板材可以將市政道路應(yīng)對車輛動荷載沖擊能力有效增加，實現(xiàn)市政道路穩(wěn)定性提升、工程施工質(zhì)量和建設(shè)效率提升的目的。在搭板施工中工作人員首先加強(qiáng)考察現(xiàn)場實際情況，對施工現(xiàn)場實際條件有充分掌握，明確各項設(shè)計參數(shù)，確保搭板等同于路面高度。如果有必要，可以反向調(diào)整搭板，合理控制搭板高度。對于安裝過度面板結(jié)構(gòu)的市政道路工程如果搭板高度高于設(shè)計要求，為避免出現(xiàn)沉降、裂縫等問題可以適當(dāng)采取調(diào)整措施。其次，在搭板橋面施工中應(yīng)平衡好路面、橋面方向，盡可能地降低路面橋面上下層高度誤差。在橋梁開口相交位置安裝收縮接頭，做好板坯防滑處理，避免在使用階段出現(xiàn)斷裂對市政道路橋梁穩(wěn)定性產(chǎn)生威脅。最后，在橋頭后面設(shè)置地腳螺栓或者連接桿，提高結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。在安裝過程中注意嚴(yán)格控制鋼桿左右距離，通常在80cm左右。搭接板條的施工板條是橋梁支撐中重要結(jié)構(gòu)，施工人員嚴(yán)格按照設(shè)計要求測量其長度，確保搭接板條長度符合要求且堅固可靠。為進(jìn)一步增加市政道路行車安全，還要根據(jù)道路整體寬度參數(shù)要求做好搭板施工質(zhì)量的嚴(yán)格控制。在連接搭板和橋臺時在下降位置、邊脊和螺栓之間安裝螺栓。當(dāng)前扁平鎖腳和水平連接梁是螺栓設(shè)計常見的兩種形式，在預(yù)防橋頭板滑動跳動方面具有良好的應(yīng)用效果。固定過程中施工人員對支架、鄰板安裝完整性進(jìn)行細(xì)致的檢查，避免施工損壞螺栓，應(yīng)保證側(cè)拉桿重合于便宜位置，從而加大拉力控制的效果。操作人員將1cm×2cm厚氈墊安裝于端部，按照80cm控制其間距。此外，通過旋轉(zhuǎn)蓋板和底座可以有效控制倒角損壞涂層的問題。在安裝滑動和甲板時應(yīng)做好寬度預(yù)留并且用防水材料密封處理，避免發(fā)生滲漏。玻璃纖維和瀝青是常見填充材料。在完成填充后用瀝青密封縫隙。

4.2路基開挖第一，以設(shè)計圖紙內(nèi)容為基礎(chǔ)開挖，順序為自上而下。針對有著較深土層厚度的區(qū)域、有著較大工程量的工程開挖中嚴(yán)禁選擇爆破方式，如果遇到石方較大的坡面可以適當(dāng)應(yīng)用光面爆破方法。第二，在開挖階段如果土層性質(zhì)發(fā)生了改變，那么施工技術(shù)人員可以加強(qiáng)對具體情況分析了解并且通過溝通商議做好施工方案的優(yōu)化協(xié)調(diào)，由建立工程時審核確認(rèn)無誤后使用調(diào)整后的方案。第三，如果現(xiàn)場棄土場無法滿足實際棄方堆砌的要求則可以重新選擇棄土場，同樣需要建立工程審批。第四，在施工中注意保護(hù)好文物古跡、地下管線、其他構(gòu)筑物等。第五，對于無法達(dá)到CBR值平整度要求的路床結(jié)構(gòu)，要由項目辦通過土工試驗結(jié)果修改調(diào)整施工圖。壓實施工會對土方開挖路段路床頂面標(biāo)高產(chǎn)生影響，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)沉降情況，通過試驗確定壓實方法，并且確認(rèn)是否在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)適度的96%以上。

4.3路基壓實市政道路沉降段特殊性增加了路基壓實的難度，對施工技術(shù)人員有著較高的專業(yè)要求。在路基壓實階段工作人員必須做好回填土厚度嚴(yán)格控制，綜合使用各種類型機(jī)械設(shè)備和人工結(jié)合的方式提高路基壓實度。在回填材料選擇時盡可能選擇透水性好的材料，明確路基壓實工藝流程，有效區(qū)別市政道路沉降段和一般路基壓實的差異性，合理編制優(yōu)化壓實方案。在路基壓實施工中操作人員應(yīng)嚴(yán)格遵守機(jī)械設(shè)備操作流程，明確設(shè)備操作方法，保證安全施工的同時提高路基壓實質(zhì)量。具體來講路基壓實階段重點(diǎn)把控如下技術(shù)要點(diǎn)：第一，路基壓實順序為先兩邊后中間，為提高路面排水能力可以設(shè)置一定拱度。第二，按照從輕到重的方式控制路基壓實力度，壓力逐漸增加，從而盡可能地提高土層均勻性和一致性。第三，按照從慢到快的方式控制壓實設(shè)備行駛速度，避免速度控制不當(dāng)對土層、壓實效果產(chǎn)生不良影響。如果壓實中選用的是軋壓機(jī)還要合理設(shè)置車輛寬度，通常按照12～20cm寬度范圍、分層壓實路基。第四，壓實中需專業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場指導(dǎo)壓實過程，嚴(yán)格控制壓實數(shù)據(jù)，確保壓實均勻，以免壓實階段出現(xiàn)質(zhì)量安全隱患。第五，嚴(yán)格檢查壓實后的路基質(zhì)量，如果沒有達(dá)到壓實度標(biāo)準(zhǔn)要求應(yīng)結(jié)合檢測結(jié)果調(diào)整壓路機(jī)參數(shù)后再次碾壓，直到各項參數(shù)均達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)要求為止。

4.4路基排水基礎(chǔ)積水是導(dǎo)致市政道路路基軟弱、不均勻沉降的主要因素，為降低水體對路基產(chǎn)生的負(fù)面影響，在市政道路施工中應(yīng)合理設(shè)置止水溝、邊溝等排水設(shè)施，確保能夠及時將路基積水排除。為提高市政道路排水效率，工作人員可以根據(jù)實際情況安裝設(shè)置鋼筋混凝土板，將排水溝渠排水效果增強(qiáng)。技術(shù)人員應(yīng)注意做好排水溝、管路長度的合理設(shè)置4.5路基防護(hù)路基防護(hù)不到位會導(dǎo)致在運(yùn)營階段市政道路路基受到外界因素影響而出現(xiàn)穩(wěn)定性降低、破壞等問題，為此，在市政道路工程施工中不但要注意路基基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)施工，還要對路基防護(hù)工作給予足夠的重視。具體來講路基防護(hù)技術(shù)要點(diǎn)如下：第一，在完成市政道路工程后植被、磚石、混凝土等覆蓋保護(hù)市政道路兩側(cè)斜坡，將市政道路整體穩(wěn)定性提高，避免道路受到荷載影響發(fā)生不均勻沉降問題。第二，使用瀝青混凝土等材料鋪設(shè)人行道，對材料質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把控。在瀝青材料生產(chǎn)時重點(diǎn)控制其質(zhì)量，確保均勻攪拌各種原材料，提高瀝青材料的穩(wěn)定性，降低使用階段路面發(fā)生裂縫的問題。第三，加強(qiáng)監(jiān)測溝渠、滲透點(diǎn)、巷道等情況，避免地下水、管網(wǎng)等滲漏損害市政道路路基結(jié)構(gòu)，降低滲漏水引發(fā)的不均勻沉降問題。

5沉降段路基路面施工技術(shù)優(yōu)化

5.1軟土地基處理不同類型軟基處理方法應(yīng)用方法、操作要點(diǎn)等都存在一定的差別，技術(shù)人員可以結(jié)合工程實際情況合理選用軟基處理方法，比如換填法適合應(yīng)用于軟土范圍較小且深度不大的工程中。無論選擇何種軟基處理方法，都是為了降低土質(zhì)含水量，提高基礎(chǔ)穩(wěn)定性。在具體施工中技術(shù)人員應(yīng)重點(diǎn)對如下影響軟基處理技術(shù)的問題加強(qiáng)分析和預(yù)防：第一，市政道路如果在雨季施工為了避免發(fā)生不均勻沉降應(yīng)合理安排路基固定、碾壓等工序；第二，市政道路施工項目所處環(huán)境氣候較為潮濕、土壤具有較高含水量時為保證地基硬度可以選擇換填、排水固結(jié)等加固基礎(chǔ)的處理方法；第三，以地基承載能力和厚度為基礎(chǔ)做好施工機(jī)械設(shè)備、勞動力資源的配置，確保軟基處理效果以及施工效率；第四，嚴(yán)格檢查軟基處理所用材料，避免材料質(zhì)量問題引發(fā)基礎(chǔ)沉降問題。

5.2嚴(yán)格把控填料質(zhì)量施工材料是影響市政道路工程施工質(zhì)量的關(guān)鍵所在，沉降段填料質(zhì)量更是直接決定了路基路面穩(wěn)定性，為此，應(yīng)嚴(yán)格篩選填料并且通過試驗檢測等嚴(yán)格控制填料質(zhì)量。第一，設(shè)計階段對市政道路施工區(qū)域、環(huán)境等綜合考慮，通過深入分析地質(zhì)、水文、氣候等勘查資料篩選填筑所用材料。當(dāng)前砂礫、碎石等都是承載力強(qiáng)、滲透性好的常用的填料，在提高市政道路基礎(chǔ)穩(wěn)定性方面有著良好效果。新型泡沫混凝土等材料比傳統(tǒng)材料更加輕盈，承載力更高，逐漸廣泛地應(yīng)用于市政道路填筑當(dāng)中[3]。第二，根據(jù)工程施工進(jìn)度嚴(yán)格控制材料采購時間和入場時間，采購部門加強(qiáng)審查材料供應(yīng)商資質(zhì)，通過正規(guī)途徑購買材料，確保材料質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

6結(jié)束語

綜上所述，因此，要進(jìn)一步提高過渡段路基路面質(zhì)量，必須根據(jù)對現(xiàn)場基礎(chǔ)實際情況的掌握，采取與施工現(xiàn)場相契合的施工技術(shù)工藝，確保過渡段路基路面施工的高水平開展，采取與施工現(xiàn)場相契合的施工技術(shù)工藝，保證過渡段路基路面施工的高水平開展。

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[2]昝亨.道路工程中沉降段路基路面施工技術(shù)探析[J].四川建材,2022,48(2):116-117.

[3]孟建.市政道路橋梁工程中沉降段路基路面所存在問題的技術(shù)分析[J].運(yùn)輸經(jīng)理世界,2021,26:115-117.

作者:肖廣源 單位:新疆中廣建設(shè)工程有限公司