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摘要：隨著海洋石油開發(fā)逐漸走向深水，工程開發(fā)所面臨的高技術(shù)、高風(fēng)險、高投資的特點越發(fā)突顯，同時由于2020年油價的進(jìn)一步下降，海洋石油工程總承包企業(yè)面臨的困難和壓力進(jìn)一步加大，如何降本增效是企業(yè)面臨的重要課題。EPCI工程總承包模式作為海洋石油工程開發(fā)采用的主流模式，如何充分認(rèn)識和發(fā)揮其優(yōu)勢，提升企業(yè)自身的核心能力，是適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展環(huán)境需要的重要措施。

關(guān)鍵詞：海洋石油；工程總承包；核心能力

1海洋石油工程開發(fā)特點介紹

1.1特點概述

海洋石油開發(fā)的主要形式包括固定式平臺和浮式平臺，而海洋石油工程板塊實施的主要工作就是進(jìn)行石油開采平臺的設(shè)計、采辦、建造、安裝、調(diào)試等工作。

1.2固定式平臺開發(fā)模式的特點

固定式平臺開采方式主要指下部導(dǎo)管架加上部模塊的采油平臺，生產(chǎn)處理的原油經(jīng)過海底管道輸送至陸地終端。導(dǎo)管架的主要特點是由各種桁桿和斜桿等組成的鋼管桁架結(jié)構(gòu)，一般是4腿、6腿、8腿、12腿的鋼結(jié)構(gòu)，重量從幾百噸到幾千噸不等，深水導(dǎo)管架將達(dá)到幾萬噸，在海上用鋼樁固定好后，在其上面安裝生產(chǎn)模塊。模塊的主要特點是用于處理原油的工藝模塊，重量從幾千噸至數(shù)萬噸，涉及的專業(yè)比較多，包括結(jié)構(gòu)、機械、配管、電氣、儀表、通訊、舾裝、防腐等專業(yè)，可以稱之為高技術(shù)的行業(yè)。導(dǎo)管架和模塊在陸地設(shè)計、采辦、建造完成后，再由海上大型浮吊或者駁船浮托進(jìn)行安裝。

1.3浮式平臺開發(fā)模式的特點

浮式平臺主要是指采用FPSO、半潛式平臺等進(jìn)行石油處理的采油平臺，處理好的原油經(jīng)過外輸系統(tǒng)，輸送到油輪上，再進(jìn)行銷售或其他處理。FPSO一般是通過單點系泊系統(tǒng)進(jìn)行海上定位固定，水下輸送出來的原油通過單點再經(jīng)過FPSO上部模塊的處理，最終輸送到船體的油艙中，然后再進(jìn)行外輸。國外部分油田海況好、水深淺，也有通過多點系泊的FPSO固定方式。半潛式平臺是通過多點的錨腿進(jìn)行海上固定，海底生產(chǎn)出的原油同樣是由水下輸送到平臺上部模塊進(jìn)行處理，生產(chǎn)出的原油再通過管道進(jìn)行外輸。

1.4工程各版塊實施面臨的困難特點

海洋石油工程整個實施階段包括設(shè)計階段、采辦階段，施工實施階段3個主要階段，各階段的困難情況如下：1.4.1設(shè)計階段的難點。設(shè)計進(jìn)度未實現(xiàn)項目計劃目標(biāo)要求，設(shè)計周期延長。包括基本設(shè)計文件提交時間、凍結(jié)時間比原計劃目標(biāo)推遲，造成詳細(xì)設(shè)計開工和完工時間比計劃時間推遲，進(jìn)一步推遲了后續(xù)采辦工作開展時間點，導(dǎo)致材料、設(shè)備到貨時間晚，影響后續(xù)建造及海上安裝等施工工作的開展。詳細(xì)設(shè)計、加工設(shè)計、安裝設(shè)計等設(shè)計工作在實際執(zhí)行過程中，受設(shè)計人員能力、經(jīng)驗水平有限的影響，容易出現(xiàn)設(shè)計安全系數(shù)加大、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、三維建模質(zhì)量低、現(xiàn)場施工碰撞改動較多等因素，導(dǎo)致后期實際執(zhí)行過程中，要結(jié)合施工和采辦的需求進(jìn)行升版設(shè)計，圖紙升版率高，不能確保所有的設(shè)計工作都在設(shè)計階段徹底完成。1.4.2采辦階段的難點。平臺建造主要采辦的貨物包括鋼材、設(shè)備、機具等材料，大宗貨物未按計劃到貨及其材質(zhì)證書未按時提供，造成項目延期、設(shè)備待機等問題，項目成本增加。物料到貨與否將影響建造場地施工進(jìn)度，特別是主機、銅鎳管線等要從國外采辦貨物。對于利用庫存的材料，例如鋼板，由于材質(zhì)證書保管不善丟失，需要做理化實驗檢驗鋼材是否滿足使用要求，增加相關(guān)檢測費用。在設(shè)備監(jiān)造和接收過程中把關(guān)不嚴(yán)格，到貨設(shè)備與設(shè)計要求不符，導(dǎo)致很多問題需要整改，需要協(xié)調(diào)設(shè)計單位進(jìn)行分析應(yīng)對。1.4.3施工階段的難點。施工階段受設(shè)計和采辦的雙重影響，對于暴露的設(shè)計問題和采辦問題要在施工階段進(jìn)行解決整改。要避免在使用中脫離設(shè)計要求，犯經(jīng)驗主義的錯誤，導(dǎo)致增加項目成本。以海上平臺安裝為例，海上工作周期延長，導(dǎo)致部分腳手架腐蝕嚴(yán)重、回收困難。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的情況下，預(yù)制工作提前開展造成廢料，后期重新采辦材料預(yù)制，造成成本增加。原計劃陸地完成工作未按計劃完成，要在海上完成相關(guān)工作，海上施工相比陸地施工成本預(yù)計增加1倍。上述事項說明陸地建造和海上施工的快速進(jìn)行離不開高質(zhì)量的設(shè)計支持和采辦支持。

2工程總承包特點介紹

2.1工程總承包的概念

其是指從事工程總承包的企業(yè)受業(yè)主委托，按照合同約定對工程項目的勘察、設(shè)計、采購、施工、試運行（竣工驗收）等實行全過程或若干階段的承包。它是一種以向業(yè)主交付最終產(chǎn)品服務(wù)為目的，對整個工程項目實行整體構(gòu)思，全面安排，協(xié)調(diào)運行的前后銜接的承包體系。它將過去分階段分別管理的模式變?yōu)楦麟A段通盤考慮的系統(tǒng)化管理，使工程建設(shè)項目管理更加符合建設(shè)規(guī)律和社會化大生產(chǎn)的要求。只有所承包的任務(wù)中同時包含設(shè)計和施工，才能被稱之為總承包。海洋石油工程的工程總承包工作范圍通常包括導(dǎo)管架、組塊等，海管、海纜等板塊工作，以及對應(yīng)每個板塊的設(shè)計、采購、施工等工作。這里的施工包括陸地的施工（construction）也包括海上的安裝（installation），因此簡稱為EPCI（Engineering，Procurement，Construction，Instal－lation）工程總承包模式。

2.2工程總承包企業(yè)資質(zhì)等級劃分

發(fā)達(dá)國家對工程總承包的資質(zhì)管理，一般沒有專門對項目總承包單位規(guī)定資質(zhì)等級，永久性的總承包單位本來就很少，大多是臨時組建的項目總承包聯(lián)合體組織，政府主管部門一般只規(guī)定和審查企業(yè)的設(shè)計方面和施工方面的資格，主要看專業(yè)人士和技術(shù)方面的力量情況。一個組織，不管是臨時性的還是永久性的，只要同時具備設(shè)計方面和施工方面的資格就可以進(jìn)行項目總承包。而以日本為代表的國家，對參與政府工程的企業(yè)實行分級，業(yè)績優(yōu)良的企業(yè)允許申報，建設(shè)省考核并審批其資格。我國對于工程總承包資質(zhì)沒有明確的要求，但對于實行工程總承包的企業(yè)，要滿足對于設(shè)計資質(zhì)或施工資質(zhì)的要求。

3工程總承包模式的優(yōu)勢分析

3.1減輕業(yè)主管理壓力

作為工程項目的投資方，業(yè)主是市場的主體，他們的專業(yè)水平有高有低。隨著工程建設(shè)和管理日益走向?qū)I(yè)化，工程建設(shè)項目由業(yè)主自己成立建設(shè)指揮部進(jìn)行管理的傳統(tǒng)模式難以實現(xiàn)專業(yè)化管理，而且建設(shè)項目成本控制、進(jìn)度控制、質(zhì)量與安全控制的壓力越來越大，業(yè)主必然要求降低或轉(zhuǎn)移投資和建設(shè)風(fēng)險。工程總承包正好順應(yīng)了市場發(fā)展的必然趨勢和業(yè)主的客觀要求，將業(yè)主從設(shè)計、采購、施工等環(huán)節(jié)全過程參與協(xié)調(diào)管理轉(zhuǎn)變?yōu)槿^程的監(jiān)督管理，從而減輕了業(yè)主管理壓力。

3.2降低工程造價

當(dāng)設(shè)計、采購、施工分開承包時，由于其分屬于不同的公司，為了保護(hù)自身利益，將會造成相互制約和脫節(jié)的矛盾，導(dǎo)致在設(shè)備采購和施工環(huán)節(jié)由于各公司沒有完全理解設(shè)計意圖，而出現(xiàn)錯誤和問題，常常產(chǎn)生造價和使用功能上的損失。而工程總承包能更好地規(guī)避上述問題，最大程度地降低工程造價。特別是設(shè)計牽頭的工程總承包，服務(wù)對象變?yōu)榱朔?wù)自己，能更好地貫徹建設(shè)意圖，確保設(shè)計進(jìn)度和質(zhì)量最大程度地滿足項目需求。工程造價的80%~90%在設(shè)計階段就已經(jīng)確定，施工階段影響項目投資所占比例比較小。以設(shè)計為主導(dǎo)的EPC（工程總承包）模式是國際工程界一種通行的做法和趨勢，設(shè)計費雖只占工程全部投資費用的1.5％~3％，但其對投資的影響程度高達(dá)70％，很多時候直接決定了工程投資。

3.3縮短工期和提升質(zhì)量

實現(xiàn)設(shè)計、采購、施工全過程的質(zhì)量控制，能夠在很大程度上消除質(zhì)量不穩(wěn)定因素，同時設(shè)計、采購、施工各階段的深度合理交叉，能夠最大程度地縮短工期。在設(shè)計階段充分考慮，積極引用新技術(shù)、新工藝，考慮到施工的便于操作性，最大限度地在施工前發(fā)現(xiàn)圖紙存在的問題，有利于保證工程質(zhì)量，對于縮短建設(shè)周期也大有裨益。

3.4風(fēng)險考慮得更全面工程總承包模式涉及的是多板塊多階段的管理，在風(fēng)險的考慮上更全面、更系統(tǒng)，專業(yè)板塊對于本專業(yè)內(nèi)的風(fēng)險考慮更為專業(yè)，但缺少全局性。通過工程總承包模式的全局性風(fēng)險分析，能對設(shè)計、采購和施工各板塊進(jìn)行整體風(fēng)險考慮，采取的措施將對項目更有利，避免采取措施的局限性。

4海洋石油工程總承包優(yōu)勢發(fā)揮提升重點

海洋石油工程屬于技術(shù)高、風(fēng)險高、成本高的工程領(lǐng)域，并且石油開發(fā)正在由淺水走向深水，所面臨的工程難度逐漸加大。作為海洋石油工程工程總承包企業(yè)要進(jìn)一步提高總承包的優(yōu)勢發(fā)揮，要提高自身的專業(yè)化核心能力才能更好地適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的需要，這些核心能力重點包括：

4.1企業(yè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域發(fā)展的清晰定位能力

隨著中國改革開放40多年以來，中國工程領(lǐng)域的各行各業(yè)都取得了巨大的發(fā)展。目前，國家在推動“一帶一路”倡議，把我國的過剩產(chǎn)能輸出到國外，這也說明各行各業(yè)的產(chǎn)能已經(jīng)飽和。這些產(chǎn)能包括基礎(chǔ)設(shè)施、鐵路、公路、電力、水力、石油與化工等。因此海洋石油工程公司跨領(lǐng)域進(jìn)入其他行業(yè)，是沒有優(yōu)勢的，特別是國有企業(yè)，在私企參與度比較高的行業(yè)，成本控制優(yōu)勢是沒有的。我們最好在自己相關(guān)的領(lǐng)域集中精力發(fā)展，成為本領(lǐng)域的佼佼者，才能更好地適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的需要和國家的戰(zhàn)略需要。

4.2設(shè)計、采辦、施工專業(yè)技術(shù)及管理能力

僅對目前海洋石油工程總承包而言，從工程專業(yè)角度，我們能力提升的重點主要還是圍繞設(shè)計能力、采辦能力、施工能力進(jìn)行提升。4.2.1設(shè)計能力提升重點。設(shè)計作為決定工程造價的關(guān)鍵，沒有設(shè)計能力，就沒有真正意義的工程總承包。隨著“邊設(shè)計、邊采辦、邊施工”的模式被普遍采用，可以更好地實現(xiàn)縮短建設(shè)周期、降低投資風(fēng)險的目標(biāo)。設(shè)計能力提升的目標(biāo)包括：技術(shù)支持能力，先進(jìn)軟件的應(yīng)用能力，實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的能力，關(guān)鍵技術(shù)的突破能力，另外發(fā)揮成本控制的關(guān)鍵就是限額設(shè)計能力。在總承包實施過程中要重點注意：（1）設(shè)計方案要通過定準(zhǔn)設(shè)計基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、合理選用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、選好設(shè)計系數(shù)、正確使用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、嚴(yán)格控制設(shè)計深度及采用標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計等措施進(jìn)行優(yōu)化，縮短設(shè)計周期，降低構(gòu)配件生產(chǎn)、建造、安裝等工程設(shè)施費用。（2）對工程各階段投資進(jìn)行費用分解，充分做好限額設(shè)計，確保在設(shè)計階段實現(xiàn)對于工程造價的把控。（3）加強設(shè)計分包管理，避免只分包不管理，確保設(shè)計的分包質(zhì)量，避免因為分包管理不善給項目造成損失。4.2.2采辦能力提升重點。采辦能力提升的目標(biāo)包括：采辦效率更高，市場資源掌握更好，全球采購能力更強。在總承包實施過程中要重點注意：（1）制定詳細(xì)的采辦計劃，并進(jìn)行風(fēng)險分析，充分做好采辦技術(shù)澄清，并將每個環(huán)節(jié)的工作都做實做細(xì)，保證各個環(huán)節(jié)都不出現(xiàn)問題，過程中做好監(jiān)控，確保采辦工作的高質(zhì)量。（2）建立完善的分包商和供應(yīng)商體系，選用滿足項目工程和生產(chǎn)需求的適用技術(shù)設(shè)備即可。合理劃分采辦包，避免出現(xiàn)非標(biāo)設(shè)計。確保供貨的時間和質(zhì)量，合同中有關(guān)供貨范圍、技術(shù)要求、付款方式、價差調(diào)整等的措辭必須簡潔、明了，避免因事后扯皮而影響供貨質(zhì)量和時間以及費用的增加。4.2.3施工能力提升。施工能力提升的目標(biāo)包括：分包商管理能力，專業(yè)施工協(xié)調(diào)能力。確保施工質(zhì)量與安全及進(jìn)度滿足要求是提升重點，在總承包實施過程中要重點注意：（1）通過施工招標(biāo)評標(biāo)，擇優(yōu)選擇施工分包商，并根據(jù)項目分解的預(yù)算指標(biāo)，進(jìn)行限額施工分包。嚴(yán)格控制施工中的變更，包括業(yè)主變更、設(shè)計變更、施工變更，必須嚴(yán)格執(zhí)行工程變更控制程序，從制度上保證項目成本可控。（2）施工前要認(rèn)真審查施工組織機構(gòu)和施工技術(shù)方案，將工作量細(xì)化量化，合理組織施工，避免施工過程中窩工、停工。特別是對項目有重大影響的關(guān)鍵施工要重點關(guān)注施工方案編制及審查，嚴(yán)格按照程序組織施工。（3）嚴(yán)格按照程序和規(guī)范科學(xué)進(jìn)行施工和檢驗，強化資質(zhì)審查，跟蹤監(jiān)督檢查避免工程返工，確保施工質(zhì)量合格及安全是避免施工成本增加的最基本措施，是控制項目施工成本的關(guān)鍵。同時要充分發(fā)揮班前會和日例會的作用，加強團(tuán)隊建設(shè)，加強與施工人員的溝通，提高工作效率。

4.3完善管理體系，加強人才管理

工程總承包的實施需要具備完善的總承包管理體制和完整的項目管理體系。建立與工程總承包模式推行的設(shè)計優(yōu)化相適應(yīng)的體制，從而使設(shè)計優(yōu)化得到有效推行；另外，還要有先進(jìn)的項目管理技術(shù)和手段做支撐。工程總承包企業(yè)最需要的是懂技術(shù)、通商務(wù)、經(jīng)驗豐富的復(fù)合型項目管理人才，因此工程總承包人員懂技術(shù)就顯得極為重要。并且人才的專業(yè)和能力構(gòu)成要與企業(yè)組織相匹配。要建立和完善社會聘任補充機制，各類人才僅靠公司內(nèi)部培養(yǎng)，不利于短缺人才的迅速補充和人才市場優(yōu)勢的有效利用，應(yīng)建立長期合作伙伴機制。

4.4對法規(guī)、合同、風(fēng)險的管控能力

首先需要熟悉國內(nèi)外石油開發(fā)的法律法規(guī)要求，特別是對各個市場開發(fā)領(lǐng)域和區(qū)域，要了解相應(yīng)的政治環(huán)境和行業(yè)環(huán)境相關(guān)的法規(guī)要求。工程總承包企業(yè)要具備強大的合同管理能力，以及相應(yīng)的索賠能力。規(guī)避相應(yīng)工作已經(jīng)完成但涉及的變更和索賠無法實現(xiàn)，因此對于合同條款要有清晰地掌握和理解。工程總承包企業(yè)要具備對所承攬工作有充分且完善的風(fēng)險分析評估能力，只有充分的風(fēng)險識別和分析，才能采取相應(yīng)的措施進(jìn)行應(yīng)對，有效地規(guī)避項目實施過程中的風(fēng)險。

4.5對分包的管理協(xié)調(diào)能力

工程總承包的核心內(nèi)容是如何通過提高效率來改進(jìn)盈利水平。工程總承包更為重視的是總包協(xié)調(diào)和整合能力，很多的工作內(nèi)容總承包企業(yè)自己不會親自去做而是分包出去，因此對市場資源的掌握以及對分包單位的管理是工程總承包企業(yè)的核心能力。特別是有臨時性組織形成的工程總承包組織，如設(shè)計單位和施工單位組成的臨時性聯(lián)合體組織，對于分包管理提出了更高的能力要求。

5結(jié)束語

石油價格低位運行預(yù)計將持續(xù)一段時間，為進(jìn)一步減輕海洋石油工程企業(yè)經(jīng)營面臨的壓力，實現(xiàn)更好地降本增效，還需要進(jìn)一步發(fā)揮海洋石油工程總承包的優(yōu)勢，隨著科技與社會的進(jìn)步，如何更好地發(fā)揮其優(yōu)勢，實現(xiàn)工程總承包又好又快地發(fā)展，仍然需要我們付出更多的努力。

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作者:冷向林 齊金龍 孫云虎 趙洋洋 單位:海洋石油工程股份有限公司