前言：想要寫(xiě)出一篇令人眼前一亮的文章嗎？我們特意為您整理了5篇綠色物流論文范文，相信會(huì)為您的寫(xiě)作帶來(lái)幫助，發(fā)現(xiàn)更多的寫(xiě)作思路和靈感。

綠色物流論文范文第1篇

關(guān)鍵詞:綠色物流;綠色運(yùn)輸;綠色包裝;綠色流通加工

綠色物流(Environmentallogistics)是指在物流過(guò)程中抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用。隨著環(huán)境資源惡化程度的加深,對(duì)人類(lèi)生存和發(fā)展的威脅越大,因此人們對(duì)環(huán)境的利用和環(huán)境的保護(hù)越來(lái)越重視,現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題,需要從環(huán)境角度對(duì)物流體系進(jìn)行改進(jìn),即需要形成一個(gè)環(huán)境共生型的物流管理系統(tǒng)。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護(hù)全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎(chǔ)上,改變?cè)瓉?lái)發(fā)展與物流、消費(fèi)生活與物流的單向作用關(guān)系,在抑制物流對(duì)環(huán)境造成危害的同時(shí),形成一種能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)健康發(fā)展的物流系統(tǒng),即向綠色物流轉(zhuǎn)變。因此,現(xiàn)代綠色物流管理強(qiáng)調(diào)了全局和長(zhǎng)遠(yuǎn)的利益,強(qiáng)調(diào)全方位對(duì)環(huán)境的關(guān)注,體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象,是一種新的物流管理趨勢(shì)。

一、綠色物流理論基礎(chǔ)

(一)可持續(xù)發(fā)展理論

可持續(xù)發(fā)展指既滿足當(dāng)代人的需要,又不對(duì)后代人滿足其需要的能力過(guò)程構(gòu)成威脅。1987年國(guó)際環(huán)境與開(kāi)發(fā)委員會(huì)發(fā)表的《我們共有的未來(lái)》的研究報(bào)告提出,當(dāng)代對(duì)資源的開(kāi)發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護(hù)及其資源的持續(xù)利用,因此,為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,就必須采取各種措施來(lái)維護(hù)我們的自然環(huán)境。這種經(jīng)濟(jì)上的可持續(xù)發(fā)展政策同樣適用于物流管理活動(dòng)。由于物流過(guò)程中不可避免地要消耗能源和資源,產(chǎn)生環(huán)境污染,因而為了實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期、持續(xù)發(fā)展,必須采取各種措施來(lái)維護(hù)自然環(huán)境?，F(xiàn)代綠色物流管理正是依據(jù)可持續(xù)發(fā)展理論,形成了物流與環(huán)境之間相輔相成的推動(dòng)和制約關(guān)系,進(jìn)而促進(jìn)了現(xiàn)代物流的發(fā)展,達(dá)到環(huán)境與物流的共生。

(二)生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論

生態(tài)經(jīng)濟(jì)學(xué)是研究再生產(chǎn)過(guò)程中,經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)與生態(tài)系統(tǒng)之間的物質(zhì)循環(huán),能量轉(zhuǎn)化和價(jià)值增值規(guī)律及其應(yīng)用的科學(xué)。物流是社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程的重要環(huán)節(jié),它既包括物質(zhì)循環(huán)利用、能量轉(zhuǎn)化,又有價(jià)值轉(zhuǎn)化與價(jià)值實(shí)現(xiàn)。因此,物流涉及經(jīng)濟(jì)與生態(tài)環(huán)境兩大系統(tǒng),理所當(dāng)然地架起了經(jīng)濟(jì)效益與生態(tài)效益之間聯(lián)系的橋梁。而傳統(tǒng)的物流管理沒(méi)有處理好二者的關(guān)系,過(guò)多地強(qiáng)調(diào)了經(jīng)濟(jì)效益,而忽視了環(huán)境效益,導(dǎo)致了社會(huì)整體效益的下降。經(jīng)濟(jì)效益主要涉及目前和局部利益,而環(huán)境效益則關(guān)系到宏觀與長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。現(xiàn)代綠色物流的出現(xiàn),較好地解決了這一問(wèn)題。綠色物流以經(jīng)濟(jì)學(xué)的一般原理為指導(dǎo),以生態(tài)學(xué)為基礎(chǔ),對(duì)物流的經(jīng)濟(jì)行為、經(jīng)濟(jì)關(guān)系和規(guī)律與生態(tài)系統(tǒng)之間的相互關(guān)系進(jìn)行研究,以謀求在生態(tài)平衡、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn)條件下的生態(tài)與環(huán)境的最佳結(jié)合以及協(xié)調(diào)發(fā)展。

(三)生態(tài)倫理學(xué)理論

生態(tài)倫理學(xué)迫使人們對(duì)物流過(guò)程中造成的環(huán)境問(wèn)題進(jìn)行深刻的反思,從而產(chǎn)生一種強(qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感與義務(wù)感。為了人類(lèi)自身更健康和安全地生存與發(fā)展,為了千秋萬(wàn)代的切身利益,人類(lèi)應(yīng)自覺(jué)維護(hù)生態(tài)平衡。這是時(shí)代賦予我們的不可推卸的責(zé)任,也是人類(lèi)對(duì)自然應(yīng)盡的權(quán)利與義務(wù)。綠色物流正是從生態(tài)倫理學(xué)中得到了道義上的支持。

二、如何實(shí)施綠色物流管理

綠色物流管理作為當(dāng)今經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的重要組成部分,對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活質(zhì)量的改善具有重要的意義,無(wú)論政府有關(guān)部門(mén)還是企業(yè)界,都應(yīng)強(qiáng)化物流管理,共同構(gòu)筑綠色物流發(fā)展的框架。

(一)政府的綠色物流管理措施

1對(duì)發(fā)生源的管理:主要是對(duì)物流過(guò)程中產(chǎn)生環(huán)境問(wèn)題的來(lái)源進(jìn)行管理。由于物流活動(dòng)的日益增加以及配送服務(wù)的發(fā)展,引起在途運(yùn)輸?shù)能?chē)輛增加,必然導(dǎo)致大汽污染加重?？梢圆扇∫韵麓胧?duì)發(fā)生源進(jìn)行控制:制定相應(yīng)的環(huán)境法規(guī),對(duì)廢氣排放量及車(chē)種進(jìn)行限制;采取措施促進(jìn)使用符合限制條件的車(chē)輛;普及使用低公害車(chē)輛;對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的噪音進(jìn)行限制。我國(guó)自90年代末開(kāi)始不斷強(qiáng)化對(duì)污染源的控制,如北京市為治理大氣污染兩階段治理目標(biāo),不僅對(duì)新生產(chǎn)的車(chē)輛制定了嚴(yán)格的排污標(biāo)準(zhǔn),而且對(duì)在用車(chē)輛進(jìn)行治理改造,在鼓勵(lì)提高更新車(chē)輛的同時(shí),采取限制行駛路線、增加車(chē)輛檢測(cè)頻次、按排污量收取排污費(fèi)等措施,經(jīng)過(guò)治理的車(chē)輛,污染物排放量大為降低。

2對(duì)交通量的管理:發(fā)揮政府的指導(dǎo)作用,推動(dòng)企業(yè)從自用車(chē)運(yùn)輸向營(yíng)業(yè)用貨車(chē)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化;促進(jìn)企業(yè)選擇合理的運(yùn)輸方式,發(fā)展共同配送;政府統(tǒng)籌物流中心的建設(shè);建設(shè)現(xiàn)代化的物流管理信息網(wǎng)絡(luò)等,從而最終實(shí)現(xiàn)物流效益化,特別是要提高中小企業(yè)的物流效率。通過(guò)這些措施來(lái)減少貨流,有效地消除交錯(cuò)運(yùn)輸,緩解交通擁擠狀況,提高貨物運(yùn)輸效率。

3對(duì)交通流的管理:政府投入相應(yīng)的資金,建立都市中心部環(huán)狀道路,制定有關(guān)道路停車(chē)管理規(guī)定;采取措施實(shí)現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化;開(kāi)展道路與鐵路的立體交叉發(fā)展。以減少交通堵塞,提高配送的效率,達(dá)到環(huán)保的目的。

推進(jìn)綠色物流除了加強(qiáng)政府管理外,還應(yīng)重視民間綠色物流的倡導(dǎo),加強(qiáng)企業(yè)的綠色經(jīng)營(yíng)意識(shí),發(fā)揮企業(yè)在環(huán)境保護(hù)方面的作用,從而形成一種自律型的物流管理體系。

(二)企業(yè)綠色物流管理措施

1綠色運(yùn)輸管理

(1)開(kāi)展共同配送:共同配送(Jointdistribution)指由多個(gè)企業(yè)聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。幾個(gè)中小型配送中心聯(lián)合起來(lái),分工合作對(duì)某一地區(qū)客戶進(jìn)行配送,它主要是指對(duì)某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車(chē)輛不滿載、配送車(chē)輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類(lèi)型。從貨主的角度來(lái)說(shuō),通過(guò)共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者,如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實(shí)現(xiàn)少量配送,收貨方可以進(jìn)行統(tǒng)一驗(yàn)貨,從而達(dá)到提高物流服務(wù)水平的目的;從物流企業(yè)角度來(lái)說(shuō),特別是一些中小物流企業(yè),由于受資金、人才、管理等方面制約,運(yùn)量少、效率低、使用車(chē)輛多、獨(dú)自承攬業(yè)務(wù),在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)提高車(chē)輛使用率等問(wèn)題均可得到較好的解決。因此,共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時(shí)間等資源的利用效率,取得最大化的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí),可以去除多余的交錯(cuò)運(yùn)輸,并取得緩解交通,保護(hù)環(huán)境等社會(huì)效益。

(2)采取復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式:復(fù)合一貫制運(yùn)輸(Combinedtransportation)是指吸取鐵路、汽車(chē)、船舶、飛機(jī)等基本運(yùn)輸方式的長(zhǎng)處,把它們有機(jī)地結(jié)合起來(lái),實(shí)行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運(yùn)輸工具相互銜接進(jìn)行商品運(yùn)輸?shù)囊环N方式。這種運(yùn)輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介,起到促進(jìn)復(fù)合直達(dá)運(yùn)輸?shù)淖饔?。為?要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標(biāo)準(zhǔn)化。由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運(yùn)輸過(guò)程中的貨損、貨差。復(fù)合一貫制運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)還表現(xiàn)在:它克服了單個(gè)運(yùn)輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運(yùn)輸過(guò)程的最優(yōu)化和效率化;另一方面,從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等各種市場(chǎng)環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷(xiāo)空間、時(shí)間上的分離,促進(jìn)了產(chǎn)銷(xiāo)之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

(3)大力發(fā)展第三方物流:第三方物流(Thirdpartylogistics)是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)方式。發(fā)展第三方物流,由這些專(zhuān)門(mén)從事物流業(yè)務(wù)的企業(yè)為供方或需方提供物流服務(wù),可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題,簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié),進(jìn)行合理運(yùn)輸,有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置,可以避免自有物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。當(dāng)一些大城市的車(chē)輛配送大為飽和時(shí),專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運(yùn)輸車(chē)量減少,從而緩解了物流對(duì)城市環(huán)境污染的壓力。除此之外,企業(yè)對(duì)各種運(yùn)輸工具還應(yīng)采用節(jié)約資源,減少污染和環(huán)境的原料作動(dòng)力,如使用液化氣、太陽(yáng)能作為城市運(yùn)輸工具的動(dòng)力;或響應(yīng)政府的號(hào)召,加快運(yùn)輸工具的更新?lián)Q代。

2綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有:促進(jìn)生產(chǎn)部門(mén)采用盡量簡(jiǎn)化的、以及由可降解材料制成的包裝;在流通過(guò)程中,應(yīng)采取措施實(shí)現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化:

(1)包裝模數(shù)化:確定包裝基礎(chǔ)尺寸的標(biāo)準(zhǔn),即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標(biāo)準(zhǔn)確定以后,各種進(jìn)入流通領(lǐng)域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合,利用集裝箱及托盤(pán)裝箱、裝盤(pán)。包裝模數(shù)如能和倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化,也利于運(yùn)輸和保管,從而實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

(2)包裝的大型化和集裝化:有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運(yùn)輸?shù)冗^(guò)程的機(jī)械化,加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度,有利于減少單位包裝,節(jié)約包裝材料和包裝費(fèi)用,有利于保護(hù)貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤(pán)等集裝方式。

(3)包裝多次、反復(fù)使用和廢棄包裝的處理:采用通用包裝,不用專(zhuān)門(mén)安排回返使用;采用周轉(zhuǎn)包裝,可多次反復(fù)使用,如飲料、啤酒瓶等;梯級(jí)利用,一次使用后的包裝物,用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡(jiǎn)單處理后轉(zhuǎn)作它用;對(duì)廢棄包裝物經(jīng)再生處理,轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

(4)開(kāi)發(fā)新的包裝材料和包裝器具:發(fā)展趨勢(shì)是,包裝物的高功能化,用較少的材料實(shí)現(xiàn)多種包裝功能。

3綠色流通加工

流通加工(Distributionprocessing)指物品在從生產(chǎn)地到使用地過(guò)程中,根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、組裝、價(jià)格貼付、標(biāo)簽貼付、商品檢驗(yàn)等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱(chēng)。流通加工具有較強(qiáng)的生產(chǎn)性,也是流通部門(mén)對(duì)環(huán)境保護(hù)可以大有作為的領(lǐng)域。綠色流通加工主要包括兩個(gè)方面措施:一是變消費(fèi)者加工為專(zhuān)業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,減少環(huán)境污染。如飲食服務(wù)業(yè)對(duì)食品進(jìn)行集中加工,以減少家庭分散烹調(diào)所帶來(lái)的能源和空氣污染;二是集中處理消費(fèi)品加工中產(chǎn)生的邊角廢料,以減少消費(fèi)者分散加工所造成的廢棄物的污染,如流通部門(mén)對(duì)蔬菜集中加工,可減少居民分散加工垃圾丟放及相應(yīng)的環(huán)境治理問(wèn)題。

4廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看,今后大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)的結(jié)果必然導(dǎo)致大量廢棄物的產(chǎn)生,盡管已經(jīng)采取了許多措施加速?gòu)U棄物的處理并控制廢棄物物流,但從總體上看,大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對(duì)社會(huì)產(chǎn)生了嚴(yán)重的消極影響,導(dǎo)致廢棄物處理的困難,而且會(huì)引發(fā)社會(huì)資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此,21世紀(jì)的物流活動(dòng)必須有利于有效利用資源和維護(hù)地球環(huán)境。

廢棄物物流(Wastemateriallogistics)指將經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去原有的使用價(jià)值的物品,根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行收集、分類(lèi)、加工、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存,并分送到專(zhuān)門(mén)處理場(chǎng)所時(shí)形成的物品實(shí)體流動(dòng)。廢棄物物流的作用是,無(wú)視對(duì)象物的價(jià)值或?qū)ο笪餂](méi)有再利用價(jià)值,僅從環(huán)境保護(hù)出發(fā),將其焚化化學(xué)處理或運(yùn)到特定地點(diǎn)堆放、掩埋。降低廢棄物物流,需要實(shí)現(xiàn)資源的再使用(回收處理后再使用)、再利用(處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用),為此應(yīng)建立一個(gè)包括生產(chǎn)、流通、消費(fèi)的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達(dá)到上述目標(biāo),企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化,而是需要從整個(gè)產(chǎn)供銷(xiāo)供應(yīng)鏈的視野來(lái)組織物流,而且隨著這種供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對(duì)手共同實(shí)現(xiàn)效益化;供應(yīng)鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費(fèi)流通全體的效益化;循環(huán)型物流應(yīng)追求從生產(chǎn)到廢棄物全過(guò)程效率化,這是21世紀(jì)綠色物流管理亟待解決的重大課題。

參考文獻(xiàn):

[1]宋華,胡左浩.現(xiàn)代物流與供應(yīng)鏈管理[M].北京:經(jīng)濟(jì)管理出版社,2000.

[2]張鐸,周建勤.電子商務(wù)物流管理[M].北京:高等教育出版社,2002.

[3]劉志學(xué).現(xiàn)代物流手冊(cè)[M].北京:中國(guó)物資出版社,2001.

綠色物流論文范文第2篇

關(guān)鍵詞:綠色物流；物流發(fā)展；發(fā)展障礙；發(fā)展對(duì)策

Abstract:Thegreenphysicaldistributionjustemergedinourcountry,thepeoplearealsolimitedtoitsunderstanding,inaspectsandsoonsystempolicy,infrastructure,informationstandard,personneltrainingalsohasmanydevelopmentbarriers.Thisarticleanalyzedhashinderedourcountrygreenphysicaldistributiondevelopmenteachkindofbarrier,andproposedthecorrespondingcountermeasureandthesuggestion.

keyword:Greenphysicaldistribution;Physicaldistributiondevelopment;Developmentbarrier;Developmentcountermeasure

前言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,加之一直以來(lái)對(duì)環(huán)境問(wèn)題的忽略,人為地破壞了生態(tài)環(huán)境的自然平衡,使得人與自然的矛盾也日益惡化。我們已經(jīng)沒(méi)有足夠的資源來(lái)支撐高消耗、高污染的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,因此必須強(qiáng)化全民的資源環(huán)境危機(jī)意識(shí),發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)以提高資源使用效率,同時(shí)應(yīng)發(fā)展清潔生產(chǎn)以降低生產(chǎn)過(guò)程中的污染成本以及發(fā)展綠色消費(fèi)以減少消費(fèi)過(guò)程對(duì)生態(tài)的破壞,發(fā)展綠色物流以減少商品流動(dòng)過(guò)程中對(duì)環(huán)境的污染、對(duì)資源的消耗。唯有如此,才能實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)向生態(tài)工業(yè)文明的跨越,培育出人與自然、人與人雙重和諧的生態(tài)文明。目前,綠色生產(chǎn)與綠色消費(fèi)已經(jīng)得到社會(huì)各界的高度關(guān)注,而綠色物流作為綠色供應(yīng)鏈的重要環(huán)節(jié)在我國(guó)剛剛萌芽,還未引起社會(huì)的足夠重視,其理論與實(shí)踐都尚處于摸索階段。

綠色物流,是指以降低對(duì)環(huán)境的污染、減少資源消耗為目標(biāo),利用先進(jìn)物流技術(shù)規(guī)劃和實(shí)施運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、流通加工、配送、包裝等物流活動(dòng)。綠色物流是建立在現(xiàn)代物流進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)上,是物流操作和管理全程的綠色化。綠色物流的目標(biāo)不僅僅是為了實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)主體的盈利、滿足顧客需求、擴(kuò)大市場(chǎng)占有率等經(jīng)濟(jì)利益,它還追求節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境的目標(biāo)。

綠色物流的內(nèi)容

集約資源。這是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容,也是發(fā)展物流的主要指導(dǎo)思想之一。通過(guò)整合現(xiàn)有資源,優(yōu)化資源配置,提高資源利用率,減少資源消耗和浪費(fèi)。

綠色運(yùn)輸。運(yùn)輸過(guò)程中的燃油消耗和尾氣排放,是物流活動(dòng)造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運(yùn)輸是指以節(jié)約能源、減少?gòu)U氣排放為特征的運(yùn)輸。其實(shí)施途徑主要包括:合理選擇運(yùn)輸工具和運(yùn)輸路線,克服迂回運(yùn)輸和重復(fù)運(yùn)輸,以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo);改進(jìn)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)和使用清潔燃料,以提高能效;防止運(yùn)輸過(guò)程中的泄漏,以免對(duì)局部地區(qū)造成嚴(yán)重的環(huán)境危害。

綠色倉(cāng)儲(chǔ)。綠色倉(cāng)儲(chǔ)要求倉(cāng)庫(kù)布局合理,以節(jié)約運(yùn)輸成本。布局過(guò)于密集會(huì)增加運(yùn)輸?shù)拇螖?shù),從而增加資源消耗;布局過(guò)于松散,則會(huì)降低運(yùn)輸?shù)男?增加空載率。倉(cāng)庫(kù)建設(shè)還應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的環(huán)境影響評(píng)價(jià),充分考慮對(duì)所在地的環(huán)境影響。

綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、降低廢棄物排放為目的的包裝方式,包括包裝材料的綠色化、包裝方式的綠色化、包裝作業(yè)過(guò)程的綠色化三個(gè)方面。實(shí)施綠色包裝的途徑主要有:使用環(huán)保材料、提高材質(zhì)利用率、設(shè)計(jì)折疊式包裝以減少空載率、建立包裝回用制度等。

綠色流通加工。綠色流通加工是出于環(huán)?？紤]的無(wú)污染的流通加工方式及相關(guān)政策措施的總和。實(shí)施途徑主要分兩個(gè)方面:一方面變消費(fèi)者分散加工為專(zhuān)業(yè)集中加工,以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率,以減少環(huán)境污染。另一方面是集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料,與廢棄物物流順暢對(duì)接,降低廢棄物污染及廢棄物物流過(guò)程中的污染。

綠色信息搜集和管理。物流不僅包括商品空間的轉(zhuǎn)移,也包括相關(guān)信息的搜集、整理、儲(chǔ)存和利用。綠色信息的搜集和管理是企業(yè)實(shí)施綠色物流戰(zhàn)略的依據(jù),通過(guò)利用先進(jìn)的信息技術(shù),搜集、整理、儲(chǔ)存各種綠色信息,并及時(shí)運(yùn)用到物流管理中,促進(jìn)物流的進(jìn)一步綠色化。

我國(guó)綠色物流發(fā)展的主要障礙

體制政策障礙

我國(guó)物流業(yè)傳統(tǒng)的條塊分割管理體制、多頭管理、分段管理體制,造成物流各部門(mén)之間缺少有效的協(xié)調(diào),物流體系內(nèi)在聯(lián)系被人為分割,嚴(yán)重制約物流體系的整體統(tǒng)籌與規(guī)劃,影響各種物流服務(wù)的協(xié)調(diào)發(fā)展,妨礙物流社會(huì)化、集約化進(jìn)程,導(dǎo)致物流資源的嚴(yán)重浪費(fèi)。綠色物流的發(fā)展離不開(kāi)政府的引導(dǎo)與支持,目前我國(guó)在綠色物流產(chǎn)業(yè)政策方面還缺少相應(yīng)的扶持政策,各種法律法規(guī)也有待完善。

思想認(rèn)識(shí)障礙

全社會(huì)綠色物流理念淡薄,綠色物流的思想還沒(méi)確立;各級(jí)政府對(duì)其重視程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠;企業(yè)片面追求局部效應(yīng)和短期經(jīng)濟(jì)效益,忽視物流活動(dòng)對(duì)環(huán)境的負(fù)面效應(yīng)。

基礎(chǔ)設(shè)施障礙

近幾年來(lái),盡管我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施已有較大的改善,但與我國(guó)經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比,與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在著較大的差距,這在相當(dāng)程度上影響著我國(guó)物流效率的提高,不利于綠色物流快速健康發(fā)展。主要表現(xiàn)在:首先,我國(guó)交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然偏小,按國(guó)土面積和人均數(shù)量計(jì)算的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度,美國(guó)為6869.3公里/萬(wàn)平方公里和253.59公里/萬(wàn)人,德國(guó)為14680.4和65.94,我國(guó)僅為1344.48和10.43,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于歐美發(fā)達(dá)國(guó)家。其次,缺乏能夠有效連接不同運(yùn)輸方式的大型綜合貨運(yùn)樞紐、服務(wù)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設(shè)施,嚴(yán)重影響物流集散和運(yùn)輸效率的提高。第三,物流設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

人才障礙

隨著我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展,對(duì)物流人才的需求也急劇增加,物流人才的嚴(yán)重匱乏已經(jīng)成為制約我國(guó)現(xiàn)代綠色物流業(yè)發(fā)展的瓶頸,物流專(zhuān)業(yè)人才也被列為我國(guó)12類(lèi)緊缺人才之一。當(dāng)前我國(guó)現(xiàn)有的物流從業(yè)人員整體素質(zhì)還比較低,缺乏既懂管理又懂技術(shù)的高素質(zhì)復(fù)合型人才;物流學(xué)歷教育與培訓(xùn)認(rèn)證工作滯后;物流師資力量薄,教育手段落后,嚴(yán)重制約綠色物流的快速發(fā)展。

技術(shù)障礙

我國(guó)物流信息管理水平和技術(shù)手段比較落后,先進(jìn)物流信息技術(shù)開(kāi)發(fā)應(yīng)用滯后,缺乏必要的公共物流信息平臺(tái)。訂單管理、貨物跟蹤、庫(kù)存查詢(xún)等物流信息功能較弱,制約了物流運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的提高。不同物流部門(mén)之間技術(shù)、設(shè)備、信息標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,非標(biāo)準(zhǔn)化行為相當(dāng)普遍,尤其在包裝、運(yùn)輸、裝卸等一些流通環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),造成物流成本上升,資源浪費(fèi),不利于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

發(fā)展我國(guó)綠色物流的建議

樹(shù)立綠色物流全新運(yùn)作理念

政府要加強(qiáng)宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性,喚醒企業(yè)、社會(huì)組織和公眾的危機(jī)意識(shí),為綠色物流的實(shí)施營(yíng)造良好的輿論氛圍和社會(huì)環(huán)境;引導(dǎo)工商企業(yè)打破其物流活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部的自我服務(wù)來(lái)完成的經(jīng)營(yíng)組織模式,鼓勵(lì)企業(yè)實(shí)行物流外包,開(kāi)展第三方物流,以提高物流資源的使用效率。物流企業(yè)要打破“環(huán)保不經(jīng)濟(jì)、綠色等于消費(fèi)”的傳統(tǒng)觀念,應(yīng)著眼于企業(yè)和社會(huì)的長(zhǎng)遠(yuǎn)利益,樹(shù)立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團(tuán)隊(duì)精神,將節(jié)約資源、減少?gòu)U物、避免污染等目標(biāo)作為企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展目標(biāo)。

制定規(guī)范的現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策

綠色物流論文范文第3篇

Abstract: With high speed of replacement of goods, more and more eliminated goods are produced. Business and government started to pay attention to the problem of reverse logistics. They prepare and construct the reverse logistics system. Greening reverse logistics is an important way to achieve sustainable development. Firstly，the concept of reverse logistics，charactics and types were introduced. Secondly, the problems of reverse logistics system were analyzed. Finally, some suggestions on achieving green reverse logistics are proposed by combining the theory of reverse logistics and environment protection. I hope it could provide advice and assistance to purify the environment and reduce resource consumption.

關(guān)鍵詞： 逆向物流體系；綠色化；可持續(xù)發(fā)展

Key words: reverse logistics system；greening；sustainable development

中圖分類(lèi)號(hào)：F251 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1006-4311（2011）18-0012-02

1逆向物流簡(jiǎn)述

1.1 逆向物流的概念根據(jù)美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)的定義，逆向物流就是為恢復(fù)價(jià)值或合理處置，而對(duì)原材料、中間庫(kù)存、最終商品及相關(guān)信息，從消費(fèi)地到起始地的高效、低成本流動(dòng)所進(jìn)行的計(jì)劃、管理和控制過(guò)程。逆向物流可分解為兩部分：一類(lèi)是回收物流，另一類(lèi)是廢棄物物流。

1.2 逆向物流的特點(diǎn)

1.2.1 高信息化要完善逆向物流系統(tǒng)必須有信息的支持，逆向物流系統(tǒng)對(duì)信息的及時(shí)性、可靠性、準(zhǔn)確性的要求都很高，尤其是在環(huán)境保護(hù)過(guò)程中要加強(qiáng)對(duì)無(wú)線電射頻技術(shù)、條碼技術(shù)、EDI數(shù)據(jù)交換等技術(shù)的應(yīng)用。

1.2.2 緩慢性逆向物流開(kāi)始數(shù)量少，種類(lèi)多，在不斷匯集的情況下會(huì)形成較大規(guī)模的流動(dòng)。另外，廢舊物資一般需要經(jīng)過(guò)加工、改造等環(huán)節(jié)，因此逆向物流見(jiàn)效是緩慢的。

1.2.3 混雜性回收的產(chǎn)品進(jìn)入逆向物流系統(tǒng)時(shí)，不同種類(lèi)、不同狀況的產(chǎn)品往往混雜在一起，只有經(jīng)過(guò)檢查分類(lèi)后，其混雜性才逐漸減弱。

1.2.4 可持續(xù)發(fā)展性逆向物流注重物流過(guò)程對(duì)環(huán)境的影響，主要強(qiáng)調(diào)對(duì)資源的節(jié)約，以求得環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)。

1.2.5 高成本性我國(guó)對(duì)逆向物流的研究還處在一個(gè)嘗試探索的階段，這需要投入大量資金、人力成本、信息系統(tǒng)和設(shè)施的成本。

1.3 逆向物流的類(lèi)型根據(jù)逆向物流的成因、途徑、處理方法等因素不同，可將企業(yè)逆向物流分為投訴退貨、終端使用退貨、商業(yè)退貨、維修退貨、生產(chǎn)報(bào)廢與副品、包裝回收六類(lèi)（表1）。

2逆向物流體系存在的問(wèn)題

大部分企業(yè)對(duì)逆向物流不夠重視，雖然有的企業(yè)設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的回收部門(mén)或者逆向物流系統(tǒng)，但事實(shí)上一直是將逆向物流活動(dòng)排除在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略之外，沒(méi)有建立現(xiàn)代逆向物流理念，漠視信息化建設(shè)。還有一些企業(yè)甚至認(rèn)為開(kāi)展逆向物流都是迫于法律法規(guī)或消費(fèi)者的責(zé)難，視逆向物流為負(fù)擔(dān)，將其支出看做企業(yè)的額外成本。也有一些企業(yè)沒(méi)有認(rèn)識(shí)到逆向物流活動(dòng)的復(fù)雜性，認(rèn)為只要投入很少的時(shí)間和精力就可以處理產(chǎn)品的逆向物流?？偨Y(jié)我國(guó)逆向物流體系存在的問(wèn)題有如下幾點(diǎn)：

2.1 環(huán)保意識(shí)淡薄從我國(guó)目前的國(guó)民素質(zhì)來(lái)看，還沒(méi)有形成良好的環(huán)境保護(hù)意識(shí)，人們?cè)诒г弓h(huán)境日益惡化的同時(shí)，卻沒(méi)有從自身做起。包裝箱、舊家電、家具等可回收利用的與不可回收利用的廢棄物都隨意丟入垃圾場(chǎng)，這必然導(dǎo)致環(huán)境的進(jìn)一步惡化。

2.2 回收工藝水平不高當(dāng)今高等級(jí)的新型電子產(chǎn)品深受大眾喜愛(ài)，使得電子產(chǎn)品的使用周期越來(lái)越短。但是，中國(guó)目前的回收工藝仍然停留在簡(jiǎn)單的低質(zhì)工藝，尤其是進(jìn)行貴重金屬的提煉時(shí)忽視環(huán)境問(wèn)題，造成了環(huán)境的污染。如：一枚紐扣電池可以污染600噸水，這相當(dāng)于一個(gè)正常人一生的飲水量。

2.3 法規(guī)和責(zé)任機(jī)制不健全目前針對(duì)逆向物流對(duì)環(huán)境的危害，我國(guó)還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的法規(guī)和條例進(jìn)行約束和監(jiān)管，因此不適當(dāng)?shù)哪嫦蛭锪骰顒?dòng)依然“逍遙法外”，逆向物流活動(dòng)依然污染環(huán)境。

2.4 逆向物流中廢棄物的掩埋造成的環(huán)境污染我國(guó)人均占有土地較少，土地資源的缺乏導(dǎo)致固體廢棄物的填埋空間少，再加上雨水的滲漏，污染地下水，加重環(huán)境壓力。

2.5 缺乏第三方物流公司的專(zhuān)業(yè)化服務(wù)這造成各種逆向物流運(yùn)作更加分散，使得運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、廢氣污染。

在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的今天，日趨頻繁的逆向物流活動(dòng)對(duì)自然資源和生態(tài)環(huán)境的破壞問(wèn)題也顯現(xiàn)出來(lái)，如：廢氣污染、噪音污染、資源浪費(fèi)、交通堵塞、廢棄物處理不當(dāng)?shù)?，這些行為與可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是相違背的。要實(shí)現(xiàn)對(duì)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用，它包括逆向物流作業(yè)環(huán)節(jié)和逆向物流管理全過(guò)程的綠色化，因而發(fā)展逆向物流的綠色化是勢(shì)在必行。

3關(guān)于實(shí)現(xiàn)逆向物流體系綠色化的幾點(diǎn)建議

從可持續(xù)發(fā)展的角度建立對(duì)產(chǎn)品和包裝物進(jìn)行處理的逆向物流系統(tǒng)，有助于環(huán)境和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，所以說(shuō)逆向物流體系的建立是有益的。另外，要管好逆向物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)重點(diǎn)考慮廢舊物品的綠色回收和對(duì)回收品的綠色處理這兩個(gè)問(wèn)題。本文提出以下幾點(diǎn)建議：

3.1 塑造企業(yè)“綠色文化”綠色企業(yè)文化主要是在企業(yè)文化中融入了環(huán)境保護(hù)觀念，以綠色意識(shí)貫穿企業(yè)文化的各個(gè)方面，使企業(yè)的各方面都貫穿環(huán)境保護(hù)與可持續(xù)發(fā)展的意識(shí)，樹(shù)立綠色管理理念，創(chuàng)造綠色生存環(huán)境，塑造綠色企業(yè)形象，營(yíng)造良性循環(huán)的生態(tài)品牌經(jīng)濟(jì)。

3.2 選擇綠色包裝材料和拆解設(shè)計(jì)首先，在包裝物的選擇上，優(yōu)先選擇對(duì)環(huán)境友好的包裝材料，這樣能夠從根本上解決包裝物對(duì)環(huán)境的污染問(wèn)題；其次，選擇可重復(fù)利用的物流包裝和集合包裝方式也能輔助減少包裝對(duì)環(huán)境的影響。從產(chǎn)品的整個(gè)生命周期考慮，綠色包裝就是包裝產(chǎn)品從原材料選擇、包裝的制造、使用和廢棄的整個(gè)生命周期，均應(yīng)符合生態(tài)環(huán)境保護(hù)的要求，是一種無(wú)公害的包裝；最后，要使產(chǎn)品易拆解，就必須在產(chǎn)品設(shè)計(jì)之初，在其結(jié)構(gòu)上的設(shè)計(jì)就要融入易拆解的觀念，以節(jié)省廢棄物拆解的時(shí)效，以利于回收與再利用。

3.3 外包本企業(yè)的逆向物流逆向物流活動(dòng)的復(fù)雜性使得企業(yè)在處理逆向物流的時(shí)候力不從心，所以由第三方物流公司承接許多企業(yè)的逆向物流業(yè)務(wù)，可以集中其專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)，從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問(wèn)題，簡(jiǎn)化配送環(huán)節(jié)，進(jìn)行合理運(yùn)輸。外包逆向物流也有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對(duì)物流資源進(jìn)行合理利用和配置，可以避免自營(yíng)物流帶來(lái)的資金占用、運(yùn)輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負(fù)擔(dān)加重、城市污染加劇等問(wèn)題。

3.4 逆向物流通道的綠色化不同的行業(yè)、企業(yè)，因回收的材料不同，逆向物流的處理回收措施也不同，因此，完全有必要建立行業(yè)物流中心，分類(lèi)、系統(tǒng)、高效地處理本行業(yè)本企業(yè)的逆向物流。而建立逆向物流園區(qū)可優(yōu)化和整合大規(guī)模逆向物流產(chǎn)品的流通和處置，減輕交通運(yùn)輸壓力，節(jié)約固定資本的投資，提高供應(yīng)鏈的整合能力，最終提高整個(gè)社會(huì)逆向物流管理的效率和效益。

3.5 開(kāi)發(fā)綜合性的逆向物流管理信息系統(tǒng)逆向物流信息系統(tǒng)的核心內(nèi)容是對(duì)退貨信息的歸類(lèi)和分別處理，它們直接作用于追蹤退貨過(guò)程的管理。通過(guò)建立和完善逆向物流信息系統(tǒng)，減少逆向物流的不確定性，加快退貨和廢舊物品的分流，縮短回流商品的處理周期，從而節(jié)約庫(kù)存成本和運(yùn)輸成本，提高物流效益，進(jìn)而對(duì)逆向物流過(guò)程中的活動(dòng)進(jìn)行監(jiān)督來(lái)保護(hù)環(huán)境。

3.6 加強(qiáng)逆向物流的研究和人才培養(yǎng)我國(guó)物流業(yè)發(fā)展滯后，尤其與綠色相悖。隨著物流業(yè)的發(fā)展，難免對(duì)環(huán)境造成的污染，這種現(xiàn)狀與理論滯后和相關(guān)人才缺乏有很大關(guān)系。各有關(guān)科研院所、大專(zhuān)院校只有采取針對(duì)性地培養(yǎng)和訓(xùn)練，才能為逆向物流業(yè)輸送更多合格人才。

3.7 建立健全相關(guān)法律法規(guī)對(duì)于逆向物流活動(dòng)，政府要高度重視，積極支持，采取措施進(jìn)行全面引導(dǎo)，使逆向物流能順利推進(jìn)。借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，政府可以從污染發(fā)生源規(guī)制、交通流規(guī)制、交通量規(guī)制這三方面制訂政策法規(guī)，從宏觀上對(duì)物流體制進(jìn)行規(guī)制，促進(jìn)逆向物流體系的建立和發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]曲忠英，楊寶貴，朱斌.逆向物流分析[J].物流科技，2008（10），6.

[2]郭曉莉.加強(qiáng)逆向物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展[N].企業(yè)導(dǎo)報(bào)，2009（7）.

[3]陳斯衛(wèi)，史豐收.基于綠色物流理念下的企業(yè)逆向物流策略研究[J].物流論壇，2007（3）：29，3.

[4]張德新.基于綠色物流體系的逆向物流分析[J].上海經(jīng)濟(jì)研究，2006（10），81-83.

[5]金裕卓.逆向物流與環(huán)境保護(hù).中國(guó)物流招投標(biāo)網(wǎng)，3-6.

[6]王永勝.逆向物流綠色化措施初探[J].物流科技，2005（29），30-31.

綠色物流論文范文第4篇

[關(guān)鍵詞] 北京奧運(yùn)會(huì)　現(xiàn)代物流　綠色物流

一、研究目的

2008年北京將匯集200多個(gè)參賽國(guó)家的運(yùn)動(dòng)員、記者、觀眾800余萬(wàn)人，使用器材超過(guò)120萬(wàn)件，有關(guān)人員來(lái)往、出行、旅游及消費(fèi)品的配送、比賽前后器材、體育用品的運(yùn)送、儲(chǔ)存、包裝、信息處理等方面都需要物流系統(tǒng)的協(xié)調(diào)與控制，對(duì)于奧運(yùn)會(huì)的主辦者及主辦城市來(lái)說(shuō)，物流的參與，最大限度地保證了奧運(yùn)會(huì)各項(xiàng)流動(dòng)資源（人力、財(cái)力、物力等）在有限時(shí)間、空間內(nèi)及時(shí)、準(zhǔn)確地進(jìn)行支配、傳遞、交互，滿足了奧運(yùn)會(huì)的要求。

更為重要的是，環(huán)境問(wèn)題一直是國(guó)際奧運(yùn)會(huì)最關(guān)注的問(wèn)題之一，綠色物流就是融入了環(huán)境可持續(xù)發(fā)展理念，盡量減少因奧運(yùn)物流給主辦城市及周?chē)貐^(qū)帶來(lái)的環(huán)境污染(如空氣污染、廢棄物污染、資源浪費(fèi)、城市交通堵塞等)，尋求環(huán)境與資源的可循環(huán)共生性，所以，綠色物流無(wú)論從經(jīng)濟(jì)、環(huán)保，還是可持續(xù)發(fā)展等方面來(lái)說(shuō)，都是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的必然選擇。

二、研究方法

1.文獻(xiàn)資料法。查閱有關(guān)現(xiàn)代物流管理學(xué)、城建規(guī)劃、體育建筑、生態(tài)學(xué)及綠色環(huán)保等相關(guān)著作及論文，結(jié)合往屆奧運(yùn)會(huì)物流經(jīng)驗(yàn)，從中找出并能夠反映出符合我國(guó)國(guó)情的奧運(yùn)綠色物流，使2008年北京奧運(yùn)會(huì)“更高、更快、更強(qiáng)”，并加快我國(guó)體育事業(yè)與國(guó)際接軌。

2.比較研究法。通過(guò)對(duì)不同學(xué)科間進(jìn)行比較與研究，以找出契合點(diǎn)，提出符合2008年北京奧運(yùn)會(huì)綠色物流的可執(zhí)行實(shí)施規(guī)劃和建議。

三、研究結(jié)果

1.奧運(yùn)“綠色物流”內(nèi)涵

奧運(yùn)綠色物流，是指在奧運(yùn)物流過(guò)程中，通過(guò)改革、整合、優(yōu)化運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)、裝卸、配貨、流通加工等若干物流環(huán)節(jié)，減少資源消耗，抑制奧運(yùn)物流對(duì)主辦城市環(huán)境造成危害，以減輕主辦城市環(huán)境負(fù)荷，實(shí)現(xiàn)對(duì)奧運(yùn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

(1)共生性。隨著可持續(xù)性發(fā)展觀念的不斷深入人心，環(huán)境保護(hù)、資源節(jié)約越來(lái)越受到關(guān)注。奧運(yùn)會(huì)無(wú)論從籌備、舉辦還是到會(huì)后，都可以說(shuō)是一項(xiàng)龐大的工程，而人員來(lái)往、消費(fèi)品的配送、比賽前后器材、體育用品的運(yùn)送、儲(chǔ)存、包裝等物流環(huán)節(jié)，都不可避免地引起主辦城市的環(huán)境污染。因此，奧運(yùn)物流實(shí)施規(guī)劃必須優(yōu)先考慮環(huán)境問(wèn)題，從環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的角度對(duì)奧運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行綠化改良，抑制其對(duì)主辦城市環(huán)境造成危害，向綠色物流轉(zhuǎn)變，即形成一種環(huán)境與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的共生性的物流系統(tǒng)。

(2)效益性。綠色物流的實(shí)施是最大限度地降低奧運(yùn)成本的主要途徑之一。奧運(yùn)“綠色物流”的效益性，不僅僅是一般物流的節(jié)約和降低成本，其更重視的是綠色化和由此帶來(lái)的節(jié)能高效、少污染，它對(duì)奧運(yùn)整體運(yùn)作經(jīng)營(yíng)成本的節(jié)省是無(wú)可估量的。

(3)循環(huán)性。循環(huán)性強(qiáng)調(diào)的是在奧運(yùn)“綠色物流”過(guò)程中盡可能提高資源可循環(huán)、再生利用率，減少了環(huán)境污染，如包裝物的再循環(huán)、廢棄物回收、資源垃圾的收集和再資源化等。

2.突出奧林匹克主題

(1)綠色主題。綠色奧運(yùn)，是把環(huán)境保護(hù)作為奧運(yùn)規(guī)劃和建設(shè)的首要條件。奧運(yùn)會(huì)有16天左右，期間人員流動(dòng)、資源需求調(diào)配、物資往返運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)都需要物流系統(tǒng)的支持，物流在給奧運(yùn)帶來(lái)高效、便捷的同時(shí)也給主辦城市環(huán)境帶來(lái)負(fù)面的影響，如運(yùn)輸工具的噪聲、污染氣體的排放、交通阻塞，以及生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當(dāng)處理等，而北京高度城市化：人口密度高、工業(yè)用地面積較大、交通擁擠、流動(dòng)人口多、環(huán)境污染嚴(yán)重等，其 “綠色奧運(yùn)”的提出就是要加快實(shí)施北京市的環(huán)保規(guī)劃，促進(jìn)城市的可持續(xù)發(fā)展。奧運(yùn)綠色物流遵循了《奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃》和《生態(tài)環(huán)境保護(hù)專(zhuān)項(xiàng)計(jì)劃》：注重高效節(jié)能、資源集約循環(huán)，其各單項(xiàng)的物流作業(yè)，以及廢棄物循環(huán)再利用等操作流程的綠色化，大大緩解了因奧運(yùn)會(huì)而對(duì)北京的環(huán)境負(fù)荷壓力，改變以往北京環(huán)境，使2008年北京環(huán)境質(zhì)量達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家城市水平，確保奧運(yùn)會(huì)能在優(yōu)美、潔凈的環(huán)境中召開(kāi)，以樹(shù)立北京在國(guó)際上良好形象。

(2)科技主題。現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)與科技創(chuàng)新密切相關(guān)。奧林匹克運(yùn)動(dòng)場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)，實(shí)質(zhì)上是科技實(shí)力的較量。北京奧運(yùn)提出“科技奧運(yùn)”口號(hào)，反映了現(xiàn)代奧林匹克運(yùn)動(dòng)的實(shí)質(zhì)，將最新的科技創(chuàng)新應(yīng)用于奧運(yùn)會(huì)。奧運(yùn)“綠色物流”的關(guān)鍵在于：綠化技術(shù)的應(yīng)用，即對(duì)原有物流系統(tǒng)進(jìn)行技術(shù)的綠化改造，加大對(duì)綠色物流新技術(shù)的研究和應(yīng)用：如利用物流實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別技術(shù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理與庫(kù)存控制技術(shù)；積極開(kāi)發(fā)和試驗(yàn)綠色包裝材料、節(jié)能燃料；高效率的物流管理信息系統(tǒng)，縮減奧運(yùn)物流在空間上和時(shí)間上的集中與沖突；加大網(wǎng)絡(luò)信息應(yīng)用，如局域網(wǎng)、增值網(wǎng)(VAN)以及互聯(lián)網(wǎng)，并開(kāi)發(fā)針對(duì)物流活動(dòng)的需要管理軟件，如供應(yīng)商管理庫(kù)存系統(tǒng)(VMI)，供應(yīng)鏈管理(SCM)等，防止物流信息決策的失誤，所以，科技的實(shí)際應(yīng)用與操作對(duì)于北京奧運(yùn)綠色物流的順暢運(yùn)行具有非常重要的保障作用。

(3)人文主題。對(duì)于北京來(lái)說(shuō)，2008年的奧林匹克將是向世界展示中華悠久文化的大舞臺(tái)。北京奧運(yùn)會(huì)提出“人文奧運(yùn)”的新理念，突出“以人為本”，努力建設(shè)與奧運(yùn)會(huì)相適應(yīng)的自然、人文環(huán)境。奧運(yùn)綠色物流就是緊扣“人文奧運(yùn)”理念，從生態(tài)價(jià)值觀出發(fā)，注重人與自然的和諧，減少環(huán)境的污染，盡可能提供人們適宜的環(huán)境，如：適宜的空氣、水及氣候等，并保護(hù)北京古文物建筑、歷史和自然人文景觀等自然和文化環(huán)境，可以說(shuō)奧運(yùn)綠色物流在城市建設(shè)、奧運(yùn)建設(shè)、交通能源、通訊等各個(gè)方面體現(xiàn)出“人文”關(guān)懷，其實(shí)施不僅保證了北京奧運(yùn)會(huì)期間的環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)也為各國(guó)代表團(tuán)、旅游觀光者及各國(guó)來(lái)賓，創(chuàng)造一個(gè)具有東方文化特色的、適宜的生活和比賽環(huán)境，從而提高北京的知名度和凝聚力。

3.“綠色物流”規(guī)劃實(shí)施對(duì)主辦城市的影響

(1)主辦城市環(huán)境。奧運(yùn)會(huì)舉辦期間對(duì)主辦城市環(huán)境的影響是毋庸置疑的，“綠色物流”規(guī)劃實(shí)施的目標(biāo)是從污染源開(kāi)始控制、實(shí)現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，可以說(shuō)其能較大地保證：北京到2008年，市區(qū)大氣中二氧化硫、二氧化氮、臭氧指標(biāo)達(dá)到世界衛(wèi)生組織指導(dǎo)值的要求，顆粒濃度達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家大城市水平，滿足承辦奧運(yùn)會(huì)的需要。

(2)主辦城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在規(guī)劃方面，根據(jù)主辦城市賽區(qū)及場(chǎng)館區(qū)域、非賽區(qū)密度環(huán)境，參考現(xiàn)有道路設(shè)施，規(guī)劃交通路網(wǎng)布局，劃分交通功能區(qū)，應(yīng)用智能交通管理系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)構(gòu)建高效城市間、城區(qū)間互通立體交通網(wǎng)絡(luò)，建立綠色物流通道；利用運(yùn)輸方式的改變（采用清潔燃料車(chē)和綠色能源等），來(lái)消減交通廢氣排放量，使奧運(yùn)會(huì)交通能源消耗對(duì)城市生態(tài)環(huán)境的影響最小化，保障奧運(yùn)會(huì)高效、有序的交通環(huán)境。

(3)主辦城市經(jīng)濟(jì)。城市經(jīng)濟(jì)是城市物流發(fā)展的前提條件，城市物流及其物流產(chǎn)業(yè)是城市經(jīng)濟(jì)的有機(jī)組成部分之一。2008年，與奧運(yùn)直接相關(guān)的物流需求量為417.2億元。據(jù)估算，與奧運(yùn)會(huì)相關(guān)的物流需求量總量約為432.91億元，無(wú)論是世界級(jí)企業(yè)（如USP、FedEx等），還是正成長(zhǎng)壯大的中國(guó)企業(yè)（如北奧、中遠(yuǎn)物流、中鐵物流、中郵物流、物資儲(chǔ)運(yùn)總公司等）都躍躍欲試，綠色物流作為一種新的經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式開(kāi)始出現(xiàn)的，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的生產(chǎn)力，有利于增強(qiáng)中國(guó)企業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

四、主要結(jié)論

1.綠色物流將是2008年北京奧運(yùn)會(huì)的必然選擇。綠色物流可以避免資源浪費(fèi)，增強(qiáng)了資源可持續(xù)發(fā)展與利用，從而為保護(hù)環(huán)境提供可能，其有效運(yùn)作是2008年奧運(yùn)會(huì)成功舉辦的保證，綠色物流是提高北京的知名度和凝聚力的最佳途徑。

2.加大奧運(yùn)物流信息技術(shù)、機(jī)械自動(dòng)化應(yīng)用與操作，對(duì)奧運(yùn)物流系統(tǒng)進(jìn)行凈化控制，是保證2008年北京奧運(yùn)會(huì)舉辦成功的關(guān)鍵所在。

3.因地制宜，加強(qiáng)各系統(tǒng)部門(mén)的協(xié)調(diào)作用，合理規(guī)劃奧運(yùn)綠色物流的整體運(yùn)作；借鑒往屆奧運(yùn)會(huì)物流經(jīng)驗(yàn)，加大國(guó)際合作，提高綜合物流作業(yè)能力與業(yè)務(wù)操作能力。

參考文獻(xiàn):

[1]中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)[N].2002年,12月2日

[2]盧泰宏楊曉燕:行銷(xiāo)體育[M].四川:四川人民出版社,2003:267-279

[3]北京市人民政府,第29屆奧運(yùn)會(huì)組委會(huì).北京奧運(yùn)行動(dòng)規(guī)劃[J].人大復(fù)印,2002,5:2-7

[4]陳凱祥:北京全力打造新首都[J].華聲視點(diǎn),2001,(1):21-23

[5]王甬:奧運(yùn)物流誘惑與重壓并存[J].中國(guó)體育,2004,1:82-85

[6]章竟:綠色奧運(yùn)與綠色物流[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2002,(21):23-24

[7]張文杰汝宜紅李伊松易華:2008年北京奧運(yùn)物流規(guī)劃的必要性分析[J].北方交通大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版）,2002,1(2):25-29

[8]王自勤:綠色物流的內(nèi)涵[J].中國(guó)物流與采購(gòu),2003,11:39

[9]肖煥禹陳玉忠:奧林匹克運(yùn)動(dòng)與人力社會(huì)和諧發(fā)展的新理念探悉――解讀北京奧運(yùn)三大主題[J].體育科學(xué)研究,2004,8(1):12-16

[10]張玉生:關(guān)于“綠色奧運(yùn)、人文奧運(yùn)、科教奧運(yùn)”的理性思考[J].河北體育學(xué)報(bào),2002,16(3):63-65

[11]梅季魁姚亞雄梅曉冰:奧運(yùn)建筑與結(jié)構(gòu)[J].建筑學(xué)報(bào),2003,2:57-59

[12]張鋒編梅紹祖主編:電子商務(wù)與物流[M].北京:清華大學(xué)出版社,2000

[13]韓英彪:綠色奧運(yùn)新注解[J].體育文化導(dǎo)刊,2003,3:25-26

綠色物流論文范文第5篇

引言

隨著世界經(jīng)濟(jì)的不斷進(jìn)步與發(fā)展，物流領(lǐng)域越來(lái)越受到大家的廣泛重視，物流被稱(chēng)為是“第三利潤(rùn)源”，是除了降低原材料消耗、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率以外的新的利潤(rùn)創(chuàng)造點(diǎn)。同時(shí)，日益嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，也迫使人們對(duì)自己的行為進(jìn)行反思，綠色物流的理念也就應(yīng)運(yùn)而生，被廣泛的用于各行業(yè)的物流改革中。煤炭物流作為影響國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要物流部門(mén)之一，也是環(huán)境污染的重要源頭之一，對(duì)其的綠色化改造更加的意義重大，刻不容緩。

所研究問(wèn)題有利于降低煤炭企業(yè)的物流成本，提高煤炭供應(yīng)鏈的運(yùn)營(yíng)能力，有利于提高煤炭企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和煤炭物流的服務(wù)能力，也有利于煤炭企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展和增強(qiáng)煤炭的供應(yīng)保障能力。

一、大同煤炭物流的環(huán)境影響分析

1.大同煤炭物流對(duì)自然環(huán)境的影響

從自然環(huán)境方面講，煤炭物流造成的影響主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：一是煤炭本身的影響，如拋灑污染、揚(yáng)塵污染等，煤炭在儲(chǔ)存運(yùn)輸一般都不封閉，這就導(dǎo)致了煤炭拋灑現(xiàn)象嚴(yán)重，沿路煤塵飛揚(yáng)。二是運(yùn)輸工具造成的污染，如大氣污染，噪聲污染。這類(lèi)污染突出表現(xiàn)在公路汽車(chē)運(yùn)輸中，汽車(chē)排放的大量二氧化碳、一氧化碳、氧化氮等各種污染氣體，加之公路運(yùn)輸中擁堵嚴(yán)重，污染物的排放量更加巨大。

2.大同煤炭物流對(duì)社會(huì)環(huán)境的影響

從社會(huì)環(huán)境方面講，煤炭物流造成的影響和主要表現(xiàn)在以下兩方面：一是對(duì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的制約，大同的交通運(yùn)力基本以煤炭為主，而短時(shí)間內(nèi)，運(yùn)力提升又相對(duì)有限，這樣一方面煤炭運(yùn)輸能力不足，另一方面煤炭對(duì)其他貨物的運(yùn)力進(jìn)行擠壓，制約了其他貨物的運(yùn)輸。二是增加社會(huì)支出，造成社會(huì)資源浪費(fèi)。不合理的運(yùn)輸以及超載嚴(yán)重，使得公路設(shè)施維護(hù)費(fèi)用不斷上升，企業(yè)的直接成本間接成本增大。大量煤炭運(yùn)輸都是單向運(yùn)輸，即回程時(shí)大多都是空載返程，這樣是對(duì)運(yùn)輸資源的極大浪費(fèi)。

二、大同煤炭物流綠色化存在的問(wèn)題

物流系統(tǒng)的建立和運(yùn)行，需要大量的軟件和硬件要素支撐。我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，尤其是綠色物流起步更晚，因此，構(gòu)成物流系統(tǒng)的各個(gè)要素之間不平衡、不協(xié)調(diào)的問(wèn)題還比較突出，這是造成煤炭物流特別是綠色物流發(fā)展緩慢的重要根源。大同煤炭物流綠色化道路遇到的問(wèn)題主要有以下幾方面：

（一）技術(shù)設(shè)施落后

技術(shù)和設(shè)施是物流的勞務(wù)工具，是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)物流功能的手段和技術(shù)保證。就拿大同煤炭物流運(yùn)輸通道的建設(shè)來(lái)講，其建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，嚴(yán)重滯后。對(duì)于大同煤炭的外運(yùn)，主要是通過(guò)鐵路，但主要的出運(yùn)鐵路大秦線，道路能力早已飽和，長(zhǎng)期處于緊張狀態(tài)，能力利用率高達(dá)120%。鐵路運(yùn)力的緊張，將大量的煤炭運(yùn)量擠入公路運(yùn)輸。

（二）物流人才匱乏

人，是每個(gè)行業(yè)的重要參與主體，是物流系統(tǒng)的核心要素。我國(guó)物流行業(yè)起步較晚，專(zhuān)業(yè)人才數(shù)量不夠充沛，而煤炭行業(yè)工作環(huán)境較之其他行業(yè)更為艱苦，所以從事煤炭物流方面的專(zhuān)業(yè)物流人才比較匱乏。而且，政府和相關(guān)企業(yè)對(duì)物流人才缺乏培養(yǎng)意識(shí)，沒(méi)有為專(zhuān)業(yè)煤炭物流人才的成長(zhǎng)提供很好的外部環(huán)境，使得專(zhuān)業(yè)人才的供給與后續(xù)補(bǔ)給出現(xiàn)斷層。

（三）資金投入不足

資金是物流系統(tǒng)中不可缺少的要素，是支持物流系統(tǒng)發(fā)展的基石，物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、物流設(shè)備的購(gòu)置、物流系統(tǒng)的運(yùn)作等物流過(guò)程都需要資金的投入。但是，目前大同地區(qū)對(duì)物流的資金投入不足，各種物流基礎(chǔ)設(shè)施及設(shè)備落后，尤其是在路網(wǎng)建設(shè)上，不能使之與經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相協(xié)調(diào)，這些都極大的限制了煤炭物流的發(fā)展，發(fā)展煤炭綠色物流更是艱難。

（四）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一

產(chǎn)品是物流系統(tǒng)中的基礎(chǔ)要素，是物流的勞務(wù)對(duì)象。大同的煤炭資源雖然優(yōu)良，但是現(xiàn)在市場(chǎng)上的需求多為洗選過(guò)的精煤，對(duì)煤種選配要求也逐步提高，而大同外運(yùn)的煤炭中主要是未經(jīng)洗選的原煤，這使得大同煤炭產(chǎn)品質(zhì)量下降，影響煤炭的銷(xiāo)售與消費(fèi)，對(duì)于煤炭資源和物流資源的浪費(fèi)也很?chē)?yán)重。而且，在原煤的運(yùn)輸和消費(fèi)過(guò)程中，對(duì)環(huán)境的污染也很?chē)?yán)重。

三、大同煤炭綠色物流的發(fā)展建議

（一）政府方面

1.吸收先進(jìn)理念

在煤炭綠色物流的實(shí)施過(guò)程中，大同政府必須轉(zhuǎn)變落后觀念，積極了解煤炭綠色物流的相關(guān)情況，向煤炭行業(yè)宣傳綠色物流的先進(jìn)理念，鼓勵(lì)支持煤炭物流企業(yè)的發(fā)展。政府的觀念引導(dǎo)，可以讓整個(gè)煤炭行業(yè)走向綠色物流的正確方向。

2.充分發(fā)揮其職能作用

在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，政府的主要職能是監(jiān)督、引導(dǎo)、協(xié)調(diào)、服務(wù)和管理。大同煤炭綠色物流的實(shí)施過(guò)程中，需要政府充分發(fā)揮其職能作用，加強(qiáng)對(duì)煤炭物流的投資與建設(shè)，為煤炭綠色物流的發(fā)展提供強(qiáng)有力的支持與幫助。

（二）生產(chǎn)企業(yè)方面

生產(chǎn)企業(yè)是煤炭物流的重要參與者，是發(fā)展煤炭綠色物流的重要行業(yè)主體和主要執(zhí)行者。塔山經(jīng)濟(jì)循環(huán)園區(qū)成功的綠色案例，是大同地區(qū)其他煤礦的學(xué)習(xí)典范，各個(gè)生產(chǎn)單位應(yīng)該借鑒塔山的先進(jìn)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)結(jié)合自身特點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)一條自己的綠色物流之路。對(duì)于大同煤炭綠色物流的發(fā)展，有以下幾方面建議：

1.提高產(chǎn)品質(zhì)量，完善產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

目前大同地區(qū)煤炭行業(yè)的產(chǎn)品品種單一，主要出產(chǎn)動(dòng)力煤，有時(shí)直接原煤出售，原煤是指從剛開(kāi)采出來(lái)的煤中選出規(guī)定粒度的矸石（包括黃鐵礦等雜物）以后的煤，雜質(zhì)較多燃燒質(zhì)量不高。這樣使得優(yōu)質(zhì)的大同煤炭，并不能賣(mài)出更好的價(jià)錢(qián)，而且嚴(yán)重的浪費(fèi)運(yùn)力，所售產(chǎn)品未經(jīng)合理配置與加工，其運(yùn)輸儲(chǔ)存與消費(fèi)的過(guò)程中也會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生嚴(yán)重污染。所以，要想使煤炭物流綠色化，首先要對(duì)煤炭物流對(duì)象――煤炭產(chǎn)品進(jìn)行優(yōu)化，采用先進(jìn)的清潔煤技術(shù)。這是在直接燒煤的情況下，需要采用相應(yīng)的技術(shù)措施，例如燃燒前的凈化加工技術(shù)，主要是洗選、型煤加工和水煤漿技術(shù)。

2.建設(shè)環(huán)境友好型運(yùn)輸體系

煤炭運(yùn)輸是煤炭物流的重要組成部分，在煤炭物流中，對(duì)環(huán)境的影響也最明顯。建設(shè)環(huán)境友好型運(yùn)輸體系，可以最大化的降低煤炭運(yùn)輸對(duì)環(huán)境造成的危害。煤炭運(yùn)輸對(duì)環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在兩方面：

一是運(yùn)輸工具對(duì)環(huán)境的影響。大同煤炭主要的運(yùn)輸方式為鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸，其中公路運(yùn)輸?shù)闹饕d體汽車(chē)，會(huì)排放大量污染大氣環(huán)境的汽車(chē)尾氣，加之煤運(yùn)道路擁堵嚴(yán)重，更加劇了污染的程度。煤炭生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)盡量選擇鐵路運(yùn)輸，在使用公路運(yùn)輸時(shí)，也要推廣使用清潔燃料汽車(chē)。同時(shí)，要合理安排運(yùn)輸計(jì)劃和運(yùn)輸路線，對(duì)流量實(shí)行合理控制，盡量節(jié)省運(yùn)力，積極探索多元化的外運(yùn)方式。

二是煤炭產(chǎn)品運(yùn)輸途中對(duì)環(huán)境的影響。煤炭運(yùn)輸中對(duì)環(huán)境主要的污染是煤粉的揚(yáng)塵拋灑，要解決這一問(wèn)題，就要找到最優(yōu)的防塵技術(shù)。噴淋抑塵劑的方法是目前最好的防止煤炭運(yùn)輸拋灑的解決辦法。抑塵劑的使用正在逐步推廣中，同煤集團(tuán)也開(kāi)始在部分煤礦建設(shè)抑塵劑噴灑裝置。據(jù)大秦線監(jiān)測(cè)統(tǒng)計(jì)，使用抑塵劑噴灑技術(shù)后，鐵路沿線揚(yáng)塵削減率在95.1%――99.6%之間，隧道內(nèi)揚(yáng)塵削減率在93.8%――97.1%之間，抑塵效果很好。

總結(jié)